Wgryzłem się w czerwcowe dane sprzedażowe. Im głębiej, tym więcej się działo

Czerwiec namieszał. Tabelki, o których zaraz opowiem, są najlepszym dowodem na to, jak zawzięcie marki walczą o atencję klientów indywidualnych i firm. Jeśli zerkamy wyłącznie na ogół sprzedaży, to może się wydawać, że nic się nie dzieje — Toyota wciąż jest nr 1, wciąż ma dużą przewagę nad drugą Skodą, a Volkswagen umacnia się na trzeciej pozycji, nie pozwalając czwartemu BMW zbytnio się do siebie zbliżyć. Nuda. Ale im niżej, tym ciekawiej.

Dzieje się. Oczywiście, że chińskie marki znów odnotowują imponujące wzrosty. Najlepiej na polskim rynku radzi sobie MG, które w czerwcu otarło się o pierwszą dziesiątkę (11. miejsce), a w całym 2026 r. jest 12. Rozpycha się też Chery, którego seria Tiggo najwyraźniej trafiła w gusta Polaków. Jednak nie tylko na chińskie marki warto zwrócić uwagę w tym kontekście. Ze "starych graczy" wyróżnia się przede wszystkim Mazda, która w ujęciu półrocznym urosła aż o 80 proc. r/r, a w samym czerwcu — aż o 165 proc.

Skoda Octavia w czerwcu przeskoczyła od lat bestsellerową Toyotę Corollę. Ale póki co tylko w czerwcu (o czym za chwilę). Imponujący jest wynik MG HS-a, który o jedną rejestrację wyprzedził Hyundaia Tucsona, co pozwoliło mu wskoczyć na czwarte miejsce. Wszystko dzięki wzrostowi o ponad 200 proc. r/r.

Tymczasem z danych za cały 2026 r. wynika, że czeka nas bardzo ciekawa druga połowa roku — Octavia na pewno będzie chciała zepchnąć Corollę z zajmowanego przez nią nieprzerwanie od wielu lat pierwszego miejsca wśród modeli. Są na to szanse, bo choć oba kompakty zwiększają sprzedaż r/r, to Skoda ma od Toyoty lepszą dynamikę. Mówiąc o dynamice, trzeba też wspomnieć o chińskich SUV-ach, które sukcesywnie wspinają się na wyższe pozycje w tabeli najpopularniejszych modeli tego roku. Bardzo dobrze idzie też Cuprze Formentor, która w rok podskoczyła o osiem oczek.

Już na szerokim obrazku dzieje się sporo. Wgryźmy się jednak głębiej, rozkładając dane sprzedażowe na drobniejsze składowe. Zacznijmy od tej mniejszej, czyli sprzedaży wśród klientów indywidualnych, które odpowiadają mniej więcej za jedną trzecią polskiego rynku. Tu dominacja Toyoty jest wręcz absolutna. Jej pozycja jest niezagrożona — japońska marka na pewno pozostanie królową rejestracji prywatnych w 2026 r. Na podium zaszły jednak zmiany — Volkswagen zamienił się miejscami z Kią, wskakując na drugą lokatę. Trzycyfrowe wzrosty i awans aż o 12 pozycji zaliczyły Mazda i BYD. O dziewięć oczek swoją lokatę poprawiła Omoda.

Przyglądając się rejestracjom poszczególnych modeli, w czerwcu najbardziej imponujący wzrost wśród aut z pierwszej dwudziestki zanotował Volkswagen Taigo (wzrost aż o 60 pozycji), który wylądował na dziesiątej lokacie. Nie widać go jednak w tabeli za cały rok — jeden udany miesiąc to za mało. W czerwcu świetnie poradziły sobie też Toyota Corolla Cross (wzrost aż o 11 proc. r/r i awans o 19 miejsc na 13. lokatę) i Mazda CX-5, której japońska marka zawdzięcza swoje świetne wyniki w tym roku (14. miejsce, 18 oczek w górę). Spójrzcie jeszcze na pierwszą trójkę. Kia Sportage wciąż na szczycie, ale dzięki 90-proc. wzrostowi na drugie miejsce awansowała Dacia Sandero, a na trzecim miejscu wylądowało MG HS (awans o aż 17 miejsc). A które modele dominują w całym 2026 r.? Tutaj też sporo zmian względem ubiegłego roku.

Za zdecydowaną większość rejestracji nowych samochodów w Polsce odpowiadają firmy. Które marki najskuteczniej je do siebie przyciągają? W czerwcu najlepsza była Skoda, która nieznacznie, ale jednak o nieco ponad 200 sztuk wyprzedziła Toyotę. Trzeci był Volkswagen z niedużą przewagą nad BMW i Mercedesem. Spośród chińskich marek w czerwcu najlepiej poradził sobie BYD (12. miejsce), który wyprzedził MG (13. miejsce) i Omodę (14.miejsce). Różnica między Omodą a MG wyniosła dokładnie jedną rejestrację. To jednak tylko czerwiec.

W ujęciu styczeń-czerwiec najlepsza jest Toyota. Skoda jest druga. Obie marki kompletnie dominują i ewidentnie będą walczyć o tytuł najlepszej wśród flot w 2026 r. Przewaga Toyoty jest duża (ponad 2 tys. sztuk), ale nie jest niemożliwa do nadgonienia przez pół roku. O trzecie miejsce na podium walczyć będą przede wszystkim Volkswagen i BMW, choć i Mercedes z Audi nie są na straconej pozycji.

Jak chińskim markom szła sprzedaż flotowa w pierwszej połowie 2026 r.? Procentowo wzrosty są imponujące (nawet o ponad 180 proc. w przypadku BYD-a i Omody), ale Chińczycy mają na tym polu jeszcze sporo do zrobienia. Choć w pierwszej dwudziestce są już trzy chińskie marki: Omoda (17. miejsce), MG (18.) i BYD (19.), to jednak ich półroczny poziom sprzedaży wśród firm jest znacząco mniejszy niż ten, który Skoda czy Toyota osiągają w miesiąc.

Poniżej najczęściej rejestrowane auta przez firmy w 2026 r.: