Nietypowe bramownice nad niektórymi drogami. Wyjaśniamy, w jakim celu je zamontowano

Duże kratownice, przy których nie ma ustawionych żadnych znaków drogowych, nie mają również nic wspólnego z kontrolą wysokości pojazdów. Można je znaleźć m.in. na trasie S8 w rejonie Wielunia i Złoczewa w woj. łódzkim. Rozciągają się nad całą szerokością drogi. Dlaczego akurat w tym rejonie, i to w kilku miejscach, zainstalowano takie bramownice? Generalna Dyrekcja Dróg i Autostrad (GDDKiA) wyjaśniła, do czego tak naprawdę służą te tajemnicze konstrukcje. Zupełnie nie dotyczą ruchu samochodowego.

Polska sieć dróg szybkiego ruchu w ostatnich latach została mocno rozwinięta, zwiększając bezpieczeństwo i skracając czas podróży pomiędzy różnymi regionami kraju. Jednocześnie autostrady i drogi ekspresowe przecięły w niektórych miejscach naturalne szlaki migracyjne zwierząt. Z tego powodu budowane są specjalne przejścia.

Omawiane kratownice to specjalistyczne "bramki" dla zwierząt. Nie są to jednak klasyczne "zielone mosty" dla zwierząt lądowych czy przejścia dolne pod drogami, lecz rozwiązania dedykowane wyłącznie nietoperzom, objętym w Polsce ochroną. Te ssaki migrują wiosną i jesienią, a także przemieszczają się podczas żerowania, najczęściej wzdłuż linearnych elementów krajobrazu, takich jak rowy, cieki wodne, ściany lasu czy linie przesyłowe.

Jak informowała GDDKiA, bramownice pojawiły się w miejscach, gdzie stwierdzono obecność nietoperzy. Pierwsze tego typu konstrukcje powstały w latach 2010–2013 przy okazji oddawania do użytku odcinków drogi ekspresowej S3 biegnącej od Szczecina do Gorzowa oraz wspomnianego fragmentu S8 w woj. łódzkim. Podkreślano wtedy, że były to jedne z pierwszych takich rozwiązań w Europie nad wielopasmowymi drogami o dwóch jezdniach.

Konstrukcje mają charakterystyczny kształt litery "Y", a ich ramiona wypełnione są siatką o oczkach nie większych niż 5 na 5 cm. Ponadto, aby uniemożliwić nietoperzom wlot pod konstrukcję, siatkę zamontowano także przy podporach. Szerokość takich przejść waha się od 50 do nawet 100 m, w zależności od lokalnych warunków na danej trasie.

Prowadzono monitoring takich "przejść". Okazało się, że nietoperze korzystały z nich w różnym stopniu, co skłoniło drogowców do poszukiwania alternatyw. W kolejnych latach zaczęto wykorzystywać specjalne siatki ochronne montowane wzdłuż dróg, np. przy trasie ekspresowej S3 w okolicach Międzyrzeckiego Rejonu Umocnionego oraz przy S6 między Kiełpinem a Kołobrzegiem. W tych miejscach trasy drogowe przecinają się z alejami drzew, które stanowią naturalne "autostrady" dla nietoperzy podczas żerowania. GDDKiA decyduje się również na nasadzenia drzew wzdłuż nowo budowanych dróg. Wszystkie te rozwiązania mają jeden cel: podnieść tor lotu nietoperzy i umożliwić im bezpieczne przelatywanie nad głównymi szlakami komunikacyjnymi z ruchem samochodowym.