Pierwsza usterka dotyczy Masterów, które zjechały z taśm produkcyjnych od początku okresu produkcji do 16 kwietnia br. W tych autach mogą powstać pęknięcia w czopie piasty, co w skrajnym przypadku może spowodować nawet oderwanie się lewego koła. W Polsce jest 78 pojazdów z tą wadą.
Natomiast wszystkie pojazdy powstałe do 9 lipca mogą posiadać wadliwe pasy bezpieczeństwa przednich foteli z powodu wadliwego montażu wsporników mocujących. Na polskim rynku sprzedano 177 egzemplarzy podejrzanych Masterów.
Więcej informacji nt akcji naprawczej Renault i numery VIN wadliwych Masterów można znaleźć tutaj.
Źródło: UOKiK
