Remont autostrady A2. Będą spore utrudnienia. Ograniczą prędkość. Znamy plany GDDKiA

Autostrada A2 na odcinku Warszawa-Łódź od lat zmaga się z dużym natężeniem ruchu, które znacznie utrudnia płynną jazdę. Wąskie gardła i korki to codzienność na tej trasie. Teraz sytuacja ma się w końcu zmienić — Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła wyłonienie ostatniego wykonawcy kluczowej rozbudowy.

GDDKiA poinformowała, że firma Budimex zajmie się rozbudową 24-kilometrowego fragmentu autostrady A2 pomiędzy węzłem Łódź Północ a Łyszkowicami. Wartość kontraktu to 453,2 mln zł. Jeśli nie pojawią się odwołania od przetargu, podpisanie umowy przewidziano na połowę 2026 r.

To nie koniec inwestycji — już w maju 2026 r. GDDKiA planuje podpisać umowy na rozbudowę dwóch mazowieckich odcinków A2. Według harmonogramu, prace budowlane na tych fragmentach mają ruszyć w trzecim kwartale 2026 r. Kierowcy muszą przygotować się na utrudnienia, które pojawią się już w okresie wakacyjnym. Na odcinkach objętych pracami utrzymany zostanie ruch w obu kierunkach — po dwa pasy w każdą stronę. Obowiązywać będzie jednak ograniczenie prędkości do 70 km na godz. Na czas prowadzonych prac wprowadzony zostanie odcinkowy pomiar prędkości, który sprawdził się już podczas modernizacji autostrady A1 między Tuszynem a Częstochową.

Rozbudowa autostrady A2 obejmie dobudowę trzeciego pasa ruchu w obu kierunkach na odcinku od węzła Łódź Północ do węzła Pruszków. Na dalszym fragmencie, aż do węzła Konotopa, trasa zyska czwarty pas. Dodatkowo na węźle Łódź Północ, gdzie krzyżują się autostrady A1 i A2, zaplanowano wymianę nawierzchni oraz modernizację oświetlenia na energooszczędne. Łączna długość modernizowanego odcinka wyniesie 92 km. Całość inwestycji wyceniono na 453,2 mln zł. To odpowiedź na rosnące natężenie ruchu i szansa na poprawę komfortu podróżowania na jednej z najważniejszych tras w kraju.

Rozbudowa drogi jest niezbędna. Odcinek z Warszawy do Łodzi powstał w 2012 r. i obecnie nie jest już w stanie zapewnić płynnego ruchu dla ogromnej liczby pojazdów, które codziennie poruszają się tą drogą. Przepustowość trasy zaczyna się wyczerpywać — według najnowszych pomiarów ruchu tym odcinkiem przejeżdża od 50 tys. pojazdów dziennie w okolicach Łodzi do nawet 100 tys. w rejonie Warszawy. Ruch będzie rósł, ponieważ ten odcinek będzie prowadził do Centralnego Portu Komunikacyjnego. Na porządku dziennym są więc korki i spowolnienia, a kierowcy raczej nie mogą liczyć na osiągnięcie prędkości 140 km na godz. W efekcie droga jest nie tylko dość wolna, ale także dość niebezpieczna.