GDDKiA podaje, kiedy autostrada A4 będzie bezpłatna. I co będzie "po bramkach". Przetarg

Od 1997 r. fragment autostrady A4 łączący Katowice z Krakowem pozostaje pod zarządem prywatnej spółki Stalexport Autostrada Małopolska S.A. Kierowcy korzystający z tej trasy muszą uiszczać opłaty na bramkach w Brzęczkowicach i Balicach. Jednak już od przyszłego roku, po wygaśnięciu umowy koncesyjnej 15 marca 2027 r., przejazd dla samochodów osobowych będzie bezpłatny. Zarządzanie odcinkiem przejmie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, która odpowiadać będzie również za planowaną rozbudowę.

Kierowcy mogą więc odliczać, bo do wygaśnięcia koncesji pozostał nam już tylko rok. Rząd już kilka razy zapowiadał, że A4 stanie się bezpłatna, a najnowszy komunikat GDDKiA znowu to potwierdził.

W 2026 r. czeka nas jednak jeszcze (mamy nadzieję, że ostatnia) podwyżka opłat na A4. Stalexport poinformował, że opłata dla samochodów osobowych ma wzrosnąć z 17 do 18 zł na każdej bramce, co oznacza, że za przejazd całym odcinkiem kierowcy zapłacą 36 zł zamiast dotychczasowych 34 zł. W przypadku pojazdów ciężarowych kategorii 2, 3, 4 i 5 opłata na jednej bramce ma wzrosnąć z 52 do 55 zł, czyli z 104 do 110 zł za całą trasę. Dla kategorii 2 i 3 przewidziano utrzymanie bonifikaty w wysokości 22 zł, co oznacza, że opłata dla tych pojazdów wzrośnie z 30 do 33 zł na jednej bramce, a za cały odcinek z 60 do 66 zł.

Wzrost natężenia ruchu na tej trasie, który obecnie przekracza średnio 50 tysięcy pojazdów dziennie, wymusił konieczność poszerzenia autostrady o trzeci pas. GDDKiA podkreśla, że inwestycja jest niezbędna, by zapewnić płynność ruchu i bezpieczeństwo na tym kluczowym odcinku drogi. To kolejna świetna informacja dla kierowców. A4 słynie teraz z trzech rzeczy - opłat, korków i remontów.

Rozbudowa autostrady A4 została podzielona na trzy odcinki. Pierwszy z nich obejmuje odcinek Dulowa – węzeł Balice I. Drugi, pomiędzy węzłem Byczyna a Dulową, będzie przygotowywany w ramach odrębnych prac projektowych. W tym przypadku rozważany jest wariant budowy obwodnicy Chrzanowa i Trzebini (W4), który zakłada wykorzystanie istniejącej autostrady A4. Jeśli ten wariant zostanie wybrany, na południowy wschód od Trzebini powstałby nowy węzeł Dulowa, łączący drogę krajową 79 z autostradą A4. Trzeci odcinek, Brzęczkowice – Byczyna, realizowany będzie przez katowicki oddział GDDKiA.

Wybrany wykonawca będzie odpowiedzialny za przygotowanie kompleksowej dokumentacji projektowej, uzyskanie wszystkich niezbędnych uzgodnień i zezwoleń oraz otrzymanie pozwolenia na budowę. Projektant będzie musiał również opracować koncepcję rozbudowy węzła Rudno oraz przeanalizować potrzebę modernizacji czterech Miejsc Obsługi Podróżnych: Aleksandrowice, Morawica, Rudno i Grojec.

Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, rozbudowa ruszy w 2030 r.