Kraków

O ile warszawska Strefa Czystego Transportu nie budzi specjalnych emocji ani wśród warszawskich kierowców, ani wśród przyjezdnych, to temperatura sporu w związku z SCT w Krakowie sięga zenitu. Są już także pierwsze widoczne efekty funkcjonowania strefy, która w Krakowie ruszyła wraz z początkiem 2026 r.: są to pierwsze dymisje ważnych urzędników i przyznanie, że "coś" jest na rzeczy. Sprawdziłem, jakie są różnice w zasadach funkcjonowania SCT pomiędzy Warszawą i Krakowem i wydaje mi się, że już wiele rozumiem.

Koncesyjny odcinek autostrady A4 z Krakowa do Katowic już w 2027 r. wróci pod zarząd państwa – ponownie potwierdził to minister infrastruktury Dariusz Klimczak, podpisując aneksy do programu rozbudowy trasy na terenie województw małopolskiego i śląskiego. Modernizacja obejmie niemal 120 km drogi, a kierowców czekają istotne zmiany.

Strefa Czystego Transportu (SCT) w Krakowie działa dopiero od miesiąca, a miejski budżet już zasiliła kwota ponad 4 mln zł. Tyle wyniosły opłaty wniesione przez kierowców samochodów niespełniających wymogów. Strefa obejmuje około 60 proc. powierzchni miasta.

Od 1 kwietnia 2026 r. kierowcy korzystający z autostrady A4 na odcinku Katowice — Kraków muszą liczyć się z wyższymi opłatami. Koncesjonariusz tej trasy zapowiedział wzrost stawek za przejazd samochodów osobowych i ciężarowych o niemal 6 proc. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ocenia, że kolejna podwyżka jest nieuzasadniona, zwłaszcza po wcześniejszych, znaczących wzrostach cen.

Od 1 kwietnia kierowcy korzystający z autostrady A4 na odcinku Kraków–Katowice mogą zapłacić więcej za przejazd. Zarządca trasy, firma Stalexport, już złożył wniosek o podwyżkę opłat. Ma ona objąć zarówno samochody osobowe, jak i ciężarowe. Nowe stawki mają obowiązywać na obu bramkach autostrady.

Kierowcy wyjeżdżający z Krakowa mogą już korzystać z docelowego wjazdu z Północnej Obwodnicy Krakowa (POK) na drogę ekspresową S7 w kierunku Warszawy. To jedna z ważniejszych zmian na węźle Mistrzejowice, bo ma poprawić płynność przejazdu i zmniejszyć ryzyko wystąpienia kolizji i korków. Trasa S7 w rejonie stolicy Małopolski jest już na ukończeniu. Wiemy, kiedy zostanie oddany brakujący, 3-kilometrowy odcinek.

Kraków jak Londyn? W stolicy Małopolski nasila się bunt przeciwko wprowadzonej właśnie Strefie Czystego transportu, który tym razem nie ogranicza się już do demonstracji pod urzędami czy do internetowych wpisów. Niektórzy mieszkańcy Krakowa, na wzór londyńskich Blade Runnersów zaczęli niszczyć znaki wjazdu do strefy. Nie ma znaków, nie będzie kary za wjazd do SCT?

Od 1 stycznia 2026 r. Kraków stanie się pierwszym polskim miastem z tak rozległą Strefą Czystego Transportu (SCT). Obejmie ona aż 60 proc. powierzchni miasta (w granicach IV obwodnicy). Nie każdy samochód będzie mógł wjechać, dla przyjezdnych przewidziano opłaty. Oto szczegóły.

Kierowcy mogą już korzystać z nowego fragmentu drogi ekspresowej S7 oraz węzła Grębałów w Krakowie. To kolejny etap budowy IV obwodnicy miasta, która połączy najważniejsze dzielnice i usprawni ruch w regionie. Do zamknięcia pełnego ringu brakuje jeszcze 3,5 km trasy, które mają zostać oddane do użytku jesienią przyszłego roku.

Sporo dzieje się na budowie drogi ekspresowej S7. Całkiem niedawno GDDKiA poinformowała o otwarciu jednego z trzech budowanych odcinków między Warszawą a Gdańskiem, a kolejny kamień milowy szykowany jest na ten tydzień. W czwartek 4 grudnia kierowcy pojadą nową siódemką koło Krakowa. Na razie jeszcze bardzo wolno.

Niemiecki producent pojazdów ciężarowych i autobusów MAN Truck & Bus rozważa przeniesienie części produkcji z Monachium do Krakowa. Jak wynika z ekspertyzy przygotowanej dla rad nadzorczych MAN oraz koncernu Traton, polski oddział firmy mógłby odegrać istotną rolę w wytwarzaniu karoserii.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zaprezentowała propozycje sześciu wariantów przebiegu nowej trasy S7 łączącej Kraków z Myślenicami. Inwestycja, która ma być gotowa w ciągu 10-15 lat, wzbudza wiele emocji wśród mieszkańców regionu, a także władz samorządowych. Powstał spór, w którym lokalne władze nie mogą się zgodzić z GDDKiA. Problemem jest przebieg planowanej trasy.

Technologię podstropową zastosował wykonawca, który buduje tunel, będący częścią obwodnicy Zabierzowa w pobliżu Krakowa. Po zakończeniu inwestycji nowa droga krajowa nr 79 odciąży ruch w wielu podkrakowskich miejscowościach.

Strefy czystego transportu (SCT) w Polsce zaczynają zmieniać rynek aut używanych. Aż 17 proc. pojazdów osobowych poruszających się po naszych drogach może mieć problem z wjazdem do takich obszarów w dużych miastach. To sprawi, że trafią one do mniejszych miejscowości, a różnice pomiędzy regionami jeszcze mocniej się pogłębią — oceniają eksperci.

Gdy kontrolerzy zażądali od pani Magdy okazania biletu w autobusie w Krakowie, telefon odmówił jej posłuszeństwa. Wystawili jej wezwanie do zapłaty na kwotę 306 zł — pisze "Gazeta Wyborcza". Zarząd Transportu Publicznego odmówił przyjęcia reklamacji, ponieważ bilety mobilne na okaziciela nie mogą zostać okazane po zakończeniu kontroli.

Zakopianka to dla wielu kierowców wspomnienie koszmarnych korków i wielogodzinnych powrotów z wakacji lub ferii. W sezonie urlopowym to jedna z najważniejszych dróg w kraju - łączy Kraków z Tatrami. Z każdym miesiącem jednak sytuacja się poprawia, a GDDKiA ma kolejne dobre informacje dla kierowców. Właśnie zapowiedziano kolejną rozbudowę.

Już wkrótce w kolejnym tunelu wchodzącym w skład drogi ekspresowej zostanie uruchomiony odcinkowy pomiar prędkości. Chodzi o obiekt pod Zielonkami (woj. małopolskie) na trasie S52. Główny Inspektorat Transportu Drogowego zakończył już etap otwarcia ofert przetargowych — dwie firmy spełniają określone wymagania. Wiadomo, kiedy system może zacząć działać.

Kierowcy mogą już korzystać z obu jezdni drogi ekspresowej S7 między węzłem Raciborowice a budowanym węzłem Mistrzejowice. Dwa dni później zostanie otworzony także węzeł Łuczyce oraz w pełni węzeł Raciborowice. Te zmiany ułatwią podróżowanie w rejonie północnej części Krakowa.

Wielka Wyprawa Maluchów dla Dzieci to największy charytatywny projekt motoryzacyjny w Polsce. Niemal setka Fiatów 126p okrążyła Bałtyk, by zbierać środki na dzieci poszkodowane w wypadkach. Teraz jedzie przez Polskę w kierunku Krakowa, a za kierownicę wsiadają liczne osobowości sportu, ekranu, czy influencerzy, a wśród nich: Barbara Kurdej-Szatan, Zygmunt Chajzer, Krysia Sokołowska, Robert Stockinger, Rafał Sonik, Remigiusz Wierzgoń, Cyber Marian czy Bartosz Ostałowski.

Polskie miasta dostrzegają problem z pojazdami, które wyglądają jak hulajnogi czy rowery elektryczne, ale w rzeczywistości nimi nie są. Ich użytkownicy poruszają się z prędkością przekraczającą nawet 50 km na godz. Problem w tym, że policja nie ma odpowiednich narzędzi do przeprowadzania skutecznych kontroli. W końcu to się zmienia, na początku w Krakowie.