Kraków ustępuje. Po korekcie SCT zmienią zasady opłat za parkowanie

Ogłoszona postanowienie oznacza wycofanie się z własnych decyzji. To z inicjatywy prezydenta Krakowa Rada Miasta przegłosowała uchwałę wydłużającą godziny płatnego parkowania (do 22:00) oraz wprowadzająca opłaty również w niedziele (od lutego br.).

— W ostatnich miesiącach wprowadziliśmy szereg koniecznych i ważnych, choć trudnych dla mieszkańców Krakowa zmian. Za każdą z tych zmian stoi racjonalne uzasadnienie, choć zdaję sobie sprawę, że żyjemy w czasach, w których populizm spycha na dalszy plan wszystkie merytoryczne i racjonalne argumenty. Jedną z takich zmian było wprowadzenie opłat za parkowanie w niedzielę w podstrefie A. Zrobiliśmy to przede wszystkim dlatego, by uwolnić dla mieszkańców miejsca parkingowe w centrum Krakowa. Tej zmiany od lat oczekiwało wielu mieszkańców — napisał Miszalski w mediach społecznościowych.

Prezydent podkreślił, że decyzja o korekcie została podjęta po rozmowach z mieszkańcami i analizie danych dotyczących funkcjonowania obszaru płatnego parkowania. "Doszedłem do wniosku, że w sprawie OPP poszliśmy o jeden krok za daleko. Dlatego, po dogłębnej analizie sytuacji, zdecydowałem się dokonać korekty OPP. W najbliższym czasie wystąpię do Rady Miasta z projektem uchwały, który zwolni mieszkańców Krakowa z niedzielnych opłat za parkowanie w podstrefie A. Zmiana ta nastąpi od 1 maja" — zapowiedział Miszalski.

Co istotne, płatne niedziele będą dotyczyć przyjezdnych i turystów. W podstrefach B i C niedziele pozostaną bezpłatne dla wszystkich.

Zaledwie osiem dni wcześniej prezydent Krakowa odwołał ze stanowiska dyrektora Zarządu Transportu Publicznego i poinformował, że z powodu wielu zastrzeżeń co do funkcjonowania SCT, podjął decyzję o korekcie obowiązujących zasad. Zgodnie z zapowiedzią w przyszłym tygodniu powinien być gotowy szczegółowy raport w tej sprawie.

Od początku tego roku aż 60 proc. powierzchni Krakowa, w granicach IV obwodnicy, obejmuje Strefa Czystego Transportu. Wjazd jet możliwy tylko dla pojazdów spełniających określone normy emisji spalin (benzynowe — norma Euro 4 i data produkcji od 2005 r.; diesle — norma Euro 6 i data produkcji od 2014 r.).

Mieszkańcy miasta są zwolnienie z tych wymogów, jeśli zarejestrowali swoje pojazdy przed 26 czerwca 2025 r. (muszę zgłosić je w systemie). Dla kierowców spoza Krakowa, których auta nie spełniają wymogów SCT, przewidziano opłaty za wjazd: 2,50 zł za godz., 5 zł za dzień lub miesięczny abonament w wysokości 100 zł. Z każdy rokiem stawki będą rosnąć, a od 2029 r. w strefie będą mogły poruszać się wyłącznie pojazdy spełniające wymagane normy lub objęte zwolnieniami.

Jak poinformował PAP krakowski magistrat, przez pierwszy miesiąc funkcjonowania dochód z wniesionych opłat za możliwość wjazdu do SCT wyniósł w przybliżeniu 4,1 mln zł.

Od 27 stycznia w Krakowie trwa zbieranie podpisów pod wnioskiem o referendum w sprawie odwołania Aleksandra Miszalskiego. Wspomniana dotychczasowa polityka transportowa to główny zarzut przeciwników obecnego prezydenta. Inicjatorzy referendum wskazują także na zadłużenie miasta i sposób sprawowania urzędu.

Aby referendum mogło się odbyć, komitet obywatelski musi w ciągu 60 dni zebrać co najmniej 10 proc. podpisów uprawnionych do głosowania mieszkańców miasta (58 tys. 355 osób). Referendum będzie ważne, jeśli zagłosuje w nim co najmniej 3/5 liczby wyborców z ostatnich wyborów prezydenckich (158 555 osób).