Parkowanie

Jedni kierowcy o tej zasadzie zapominają, a kolejni ją ignorują, utrudniają jazdę innym. Każdy, niezależnie czy nie zna przepisów, czy je ignoruje, musi się liczyć z konsekwencjami łamania zasady 10-15 m. To nie tylko mandaty, ale także dodatkowe wysokie opłaty za obsługę, które — poza mandatem — mogą kosztować przynajmniej 750 zł.

Blokada na koło przestaje być postrachem źle zaparkowanych kierowców — na horyzoncie pojawia się coś znacznie bardziej zaskakującego. Żółta obudowa przyklejona do szyby potrafi skutecznie unieruchomić auto… choć technicznie wcale go nie blokuje. Jak to działa?

Nie każdy może parkować na chodniku, choćby i dwoma kołami i choćby znaki nie zakazywały takiego postoju. Kwestię tę reguluje m.in. zapis w rubryce F.2 w dowodzie rejestracyjnym samochodu. To szczególnie istotne dla właścicieli SUV-ów, choć nie tylko.

Wampiryczny pobór prądu brzmi jak motyw z horroru, ale w rzeczywistości potrafi zamienić poranny rozruch auta w bardzo przyziemny koszmar. Winowajcą bywa nie tylko nowoczesna elektronika, lecz… nasz własny smartfon.

Zaciągnąć ręczny czy zostawić na biegu? Pytanie wydaje się banalne, ale tysiące kierowców każdego dnia popełnia błąd, który powoli niszczy skrzynię biegów lub — co gorsza — stwarza realne zagrożenie na drodze. Instrukcje obsługi jasno wskazują tylko jedną prawidłową metodę parkowania, a odstępstwo od niej jest uzasadnione w jednej, konkretnej sytuacji. Jak więc parkować, żeby samochód stał bezpiecznie i się nie zepsuł?

To na pewno jedne z najdziwniejszych znaków w Polsce. Oba obowiązują co drugi dzień - gdy B-37 "traci swą moc", zastępuje go B-38. I odwrotnie.

Niektórych uczyli tego na kursach na prawo jazdy, ale nie każdy o tym pamięta. Jest taki moment, w którym trzeba maksymalnie skręcić koła, a wtedy będzie już z górki. To naprawdę działa.

Niektórym kierowcom dość często zdarza się "zatrzymać tylko na moment", żeby np. kogoś wysadzić, albo... zrobić szybkie zakupy. W takich sytuacjach można dostać mandat czy nie? Kto ma rację? Ci, co sądzą, że taki postój jest uzasadniony "wyższą koniecznością", czy ci drudzy kierowcy, którzy tak nie robią. Wyjaśnijmy tę kwestię.

Długotrwały postój szkodzi samochodom bez względu na okoliczności, ale postój pod czapą śniegu szkodzi podwójnie. Jeszcze bardziej szkodzi autu długotrwały zimowy postój, jeśli samochód jest brudny, pokryty warstwą soli drogowej. "Dostaje" nadwozie, lakier, akumulator, opony, a nawet hamulce.

Zagrożony odwołaniem prezydent Krakowa zapowiedział kolejne ustępstwa dla kierowców. Po ogłoszeniu korekty mocno krytykowanych zasad Strefy Czystego Transportu, która obejmuje większość powierzchni miasta, Aleksander Miszalski zaproponował zmiany w płatnym parkowaniu w samym centrum miasta. Trudno nie odnieść wrażenia, że to z powodu coraz bardziej realnego referendum.

Brak wystarczającej liczby miejsc parkingowych w dużych miastach to codzienność. Wielu z nas krąży ulicami nawet kilkanaście minut, zanim znajdzie wolne i legalne miejsce do pozostawienia auta. Zimą pokryte śniegiem pobocza kuszą, żeby zostawić tam samochód. Kierowcy tłumaczą się: "Skąd mam wiedzieć, że to trawnik? Przecież wszystko jest zasypane śniegiem". Czy takie celowe lub przypadkowe działanie może skończyć się mandatem? Sprawdziłem w warszawskiej Straż Miejskiej.

Przed sklepem Lidl w Lęborku na parkingu pojawił się nowoczesny system, który zastąpił tradycyjne parkometry. Zamiast pobierać bilet, kierowcy są teraz rejestrowani przez kamery, które automatycznie mierzą czas postoju. Wszystko to ma uprościć korzystanie z parkingu, ale też wprowadza nowe zasady, z którymi muszą się liczyć klienci sklepu. Podobne systemy testowane są także na parkingach przed innymi sklepami. To program pilotażowy.

Wielu kierowców z zaskoczeniem odkrywa, że samochód przechowywany w nieogrzewanym garażu zimą może gorzej się sprawować niż ten pozostawiony na zewnątrz. Paradoks? Nie do końca. Za tym zjawiskiem kryje się fizyka i specyfika polskich zim. Poza tym to kwestia tego, w jakim garażu stoi nasz samochód.

Zakopane już jakiś czas temu wprowadziło nowy system parkowania, który wyraźnie rozdziela prawa mieszkańców i turystów. Specjalne miejsca oznaczone pomarańczowymi kopertami są przeznaczone wyłącznie dla osób zameldowanych w mieście. Turyści, którzy zdecydują się tam zaparkować, muszą liczyć się z możliwością otrzymania mandatu. Mimo, że system funkcjonuje już długo, część turystów nadal nie do końca zdaje sobie sprawę z tego, do czego tak naprawdę służą pomarańczowe koperty.

Ostatnio głośno zrobiło się o karze, którą musi zapłacić spółka APCOA Parking Polska. Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów nałożył na nią ponad 820 tys. zł kary. Mimo tego, że całkiem sporo serwisów o tym pisze, sprawa wcale nie jest świeża. Skąd się zatem wzięło nagłe zainteresowanie mediów? Sprawdzamy.

Coraz więcej kierowców po powrocie z zakupów znajduje za wycieraczką wezwanie do zapłaty za brak biletu parkingowego. Wiele osób zastanawia się, czy taki dokument jest mandatem, czy należy go opłacić i jakie konsekwencje grożą za jego zignorowanie. Ekspert prawny wyjaśnia, jak postępować w takiej sytuacji i na co zwrócić szczególną uwagę.

To miasto jest znane ze swoich korków i problemów z parkowaniem, a mimo tego, jego władze podjęły decyzję o likwidacji 20 tysięcy miejsc do parkowania samochodów, część z nich zostanie przekształcona na miejsca dla rowerów. O tym, które miejsce zostanie zlikwidowane, decyduje jeden szczegół.

W polskich miastach coraz trudniej znaleźć wolne miejsce do parkowania, dlatego czasami zdarza się, że kierowcy zostawiają auta nawet przed cudzymi domami - na ich własnych miejscach. Okazuje się jednak, że taki sąsiad może legalnie zaparkować przed naszą posesją, jeśli spełnione są określone warunki.

Ulice na moim osiedlu są obecnie wręcz zastawione samochodami – skarży się nasz czytelnik, pan Michał. – Normalnie miejsca postojowe wyznaczone są na chodniku, na którym samochody powinny parkować wzdłuż drogi, ale gdy przejechał pług i zgarnął śnieg na chodnik, jest on niedostępny dla samochodów. Niektórzy sąsiedzi parkują swoje auta częściowo na ulicy, aż trudno dojechać do garażu, miejscami minąć się jest nie sposób. Zacząłem się zastanawiać, co będzie, jeśli dojdzie do kolizji. Kto jest winny w takim przypadku: czy ten, kto zastawił przejazd, czy ten, kto jechał? Wyjaśniamy!

Kierowcy w Austrii przez lata musieli liczyć się z wysokimi opłatami za nawet chwilowe zatrzymanie na prywatnym terenie. Przepisy, które obowiązywało tam latami były kuriozalne. Nawet krótki postój, taki jak zawrócenie na czyimś podjeździe czy wysadzenie pasażera, mógł skutkować wezwaniem do zapłaty sięgającym 800 euro, czyli ok. 3,4 tys. zł. Od stycznia 2026 r. kierowcy mogą odetchnąć. W życie wchodzą nowe przepisy, które mają chronić kierowców przed takimi praktykami.