Drożeje nie tylko paliwo. Od dziś kierowcy płacą więcej za przejazd autostradą A4

Kierowcy regularnie korzystający z autostrady A4 na odcinku Katowice–Kraków od dziś muszą liczyć się z wyższymi opłatami. Więcej zapłacą użytkownicy każdej kategorii pojazdów — od motocykli, przez auta osobowe i dostawcze, po największe ciężarówki. Korekta cennika jest podobna do tej, którą obserwowaliśmy w ubiegłym roku. Wygasająca w przyszłym roku umowa koncesyjna nie pozwoli spółce Stalexport Autostrada Małopolska (SAM) na wprowadzenie kolejnej podwyżki.

Nowe opłaty obowiązują na każdym z dwóch punktów poboru opłat, czyli w Balicach i Mysłowicach. Na każdym z tych odcinków przejazdy zdrożały o tyle samo. Od środy 1 kwietnia 2026 r. użytkownicy motocykli na każdej z bramek zostawią 9 zł, a kierowcy samochodów osobowych i "pojazdów samochodowych o dwóch osiach" — 18 zł. To oznacza, że przejazd całą płatną trasą (łącznie 52 km) w jednym kierunku kosztuje dziś ich 18 lub 36 zł. To różnica 2 i 4 zł względem poprzedniego cennika.

Podwyżki dotyczą również innych kategorii pojazdów. Kierowcy większych samochodów dostawczych i aut osobowych z przyczepami zapłacą na każdej bramce 32 zł (wzrost o 2 zł), a kierowcy ciężarówek — aż 55 zł (wzrost o 3 zł). Przejazd całym płatnym odcinkiem autostrady A4 na trasie Katowice–Kraków będzie ich teraz kosztował 64 lub 110 zł.

To ostatnia podwyżka wprowadzona przez spółkę SAM, bo w przyszłym roku płatny odcinek autostrady A4 z Katowic do Krakowa przejdzie do historii. Powód? Rząd nie zdecydował się na przedłużenie 30-letniej umowy koncesyjnej, która wygasa 15 marca 2027 r. Spółka zapewnia, że do tego czasu autostrada będzie utrzymywana zgodnie z umową.

Po tym terminie zarządzanie trasą przejmie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), a przejazdy dla samochodów osobowych i motocykli będą bezpłatne. Spółka SAM liczyła na inny obrót spraw, deklarując nawet gotowość do rozbudowania autostrady o trzeci pas, ale pod warunkiem zachowania współpracy ze Skarbem Państwa. W lutym 2025 r. Dariusz Klimczak, minister infrastruktury, oficjalnie potwierdził, że rząd nie zamierza przedłużać koncesji.

Częstotliwość remontów na koncesyjnym odcinku autostrady A4 jest powiązana z corocznymi podwyżkami w cenniku. Spółka Stalexport zapewnia, że pieniądze z opłat są przeznaczane na utrzymanie i modernizację trasy w wysokim standardzie. W 2025 r. koncesjonariusz oddał do użytku ok. 35 km nowej jezdni, a w 2026 r. remont zostanie przeprowadzony na kolejnych 32 km. To oznacza, że do końca tego roku cała trasa Katowice-Kraków zyska nową nawierzchnię.

Przeczytaj też: Korzystałem z płatnych dróg w Norwegii i byłem zachwycony. Dlaczego tak nie jest wszędzie?

Remonty są niezbędne, bo umowa koncesyjna wymaga od spółki SAM przekazania GDDKiA autostrady w bardzo dobrym stanie technicznym. Czy to oznacza, że w przyszłym roku kierowcy odetchną podwójnie, bo skończą się nie tylko opłaty, ale też zwężenia i utrudnienia w ruchu? Nic podobnego, rząd bowiem zapowiada rychłe poszerzenie autostrady A4 o trzeci pas. To konieczne, bo przepustowość trasy jest ograniczona, a już teraz jest bardzo uczęszczana — porusza się nią około 50 000 pojazdów na dobę.