Nowy fragment S16 na Podlasiu. Rusza budowa strategicznego odcinka

Roboty na odcinku S16 między Knyszynem a Krynicami oficjalnie już wystartowała, a pierwsze roboty ziemne ruszają lada chwila. Dla kierowców oznacza to zmiany w organizacji ruchu. Na drodze krajowej nr 65, biegnącej równolegle do inwestycji, pojawią się ograniczenia prędkości do 50 km na godz., zakazy wyprzedzania oraz lokalne zwężenia. To standardowy etap przy dużych inwestycjach drogowych, ale już teraz widać, że projekt wchodzi w decydującą fazę realizacji.

Nowy odcinek S16 będzie miał 8,4 km długości i powstanie w standardzie pełnoprawnej drogi ekspresowej — z dwiema jezdniami, każda po dwa pasy ruchu oraz pasem awaryjnym.

Projekt zakłada również budowę infrastruktury towarzyszącej, która jest niezbędna przy tego typu inwestycjach. Podczas budowy powstaną więc też cztery wiadukty, sześć przejść dla dużych zwierząt i specjalne ekrany przeciwolśnieniowe w ich rejonie. Nawierzchnia oczywiście zostanie przystosowana do ruchu pojazdów o nacisku 11,5 t na oś. Całość realizowana jest w formule projektuj i buduj, a wykonawcą została Grupa Mirbud. Wartość kontraktu to ponad 314 mln zł.

Choć 8,4 km może wydawać się niewielkim fragmentem, odcinek Knyszyn–Krynice ma strategiczne znaczenie dla całego regionu. Droga połączy się z trasą ekspresową S19 w kierunku Białegostoku i Warszawy, tworząc ważny układ komunikacyjny północno-wschodniej Polski.

Nowy odcinek S16 rozpocznie się rondem na drodze krajowej nr 65, około 3 km na południe od Knyszyna. Trasa zostanie poprowadzona nowym śladem, równolegle do istniejącej DK65, w kierunku południowym. W okolicach miejscowości Krynice droga połączy się z budowaną ekspresówką S19, prowadzącą do węzła Białystok Zachód na trasie S8. W przyszłości planowane jest także połączenie z południową obwodnicą Białegostoku w ciągu S19, co umożliwi sprawniejszy dojazd w kierunku Lublina. Docelowo S16 ma liczyć około 230 km i przebiegać przez województwa warmińsko-mazurskie oraz podlaskie, łącząc m.in. Olsztyn, Ełk i Białystok.

Inwestycja ma nie tylko skrócić czas przejazdu, ale też poprawić bezpieczeństwo oraz ograniczyć wykluczenie komunikacyjne regionu, który do tej pory borykał się z niedoinwestowaną infrastrukturą drogową.

Realizacja inwestycji potrwa około trzech lat od momentu podpisania umowy, przy czym same roboty budowlane zajmą nieco ponad 20 miesięcy (z wyłączeniem przerw zimowych). Zgodnie z harmonogramem, nowa trasa ma zostać oddana do użytku w 2028 r.

Jeśli harmonogram zostanie dotrzymany, kierowcy jeszcze przed końcem dekady zyskają nowoczesną, bezpieczną trasę, która odciąży starą sześćdziesiątkę piątkę i usprawni ruch w regionie.