Przed niemieckim przemysłem motoryzacyjnym stoi potężne wyzwanie. Według najnowszych prognoz Stowarzyszenia Przemysłu Motoryzacyjnego (VDA), do 2035 r. w branży może zniknąć nawet 225 tys. miejsc pracy. To o 35 tys. więcej, niż przewidywano jeszcze kilka lat temu.
Tylko w niemieckim sektorze motoryzacyjnym zniknąć ma aż 225 tys. miejsc pracy.
Szacunki VDA wskazują, że już w latach 2019–2025 niemiecki przemysł motoryzacyjny stracił około 100 tys. etatów. Najbardziej zagrożeni redukcjami są dostawcy części. To oni najbardziej odczuwają skutki transformacji — przestawiania się sektora motoryzacyjnego z pojazdów spalinowych na elektromobilność. Do znaczącej redukcji zatrudnienia wśród poddostawców prowadzą właśnie zmiany technologiczne.
Przewodnicząca VDA, Hildegarda Müller, w rozmowie z grupą medialną RND podkreśliła, że obecne prognozy są jeszcze bardziej pesymistyczne niż wcześniejsze. Müller zaznaczyła, że przejście na elektromobilność szczególnie mocno uderza w firmy dostarczające komponenty do tradycyjnych silników spalinowych, co przekłada się na masowe zwolnienia w tym segmencie rynku.
Europa jest coraz mniej konkurencyjna, a koszty wciąż rosną.
Wśród głównych przyczyn pogarszającej się sytuacji Müller wymieniła poważny i długotrwały kryzys konkurencyjności, z którym borykają się zarówno Niemcy, jak i cała Europa. Wskazała na wysokie podatki i cła, rosnące ceny energii, wysokie koszty pracy oraz nadmierną biurokrację jako kluczowe bariery dla rozwoju branży motoryzacyjnej. Jej zdaniem, te czynniki sprawiają, że warunki prowadzenia działalności w sektorze motoryzacyjnym w Niemczech i Europie wyraźnie się pogarszają.
Volkswagen
Szklana Manufaktura w Dreźnie
Hildegarda Müller stwierdziła, że zmiany w sektorze motoryzacyjnym są nieuniknione, a transformacja w kierunku elektromobilności wymusza na firmach dostosowanie się do nowych realiów. W efekcie, jak podkreśliła, dostawcy części do pojazdów spalinowych są szczególnie narażeni na utratę miejsc pracy, ponieważ produkcja samochodów elektrycznych wymaga mniej komponentów i innego rodzaju specjalizacji. Według VDA, jeśli obecne trendy się utrzymają, do 2035 r. liczba zlikwidowanych miejsc pracy w niemieckim przemyśle motoryzacyjnym może być jeszcze wyższa.
