Maserati ma problem: w ciągu dwóch lat sprzedaż spadła blisko 3-krotnie. Jeszcze w 2023 r. sięgała 30 tys. sztuk, w 2024 r. runęła do 15 tys., a w 2025 r. wyniosła jedynie 11 tys. samochodów. A jeszcze w 2017 r. na całym świecie kupiono aż 49 tys. aut Maserati.
Tymczasem już 21 maja 2026 r. właściciel Maserati — czyli koncern Stellantis — ma ogłosić nową strategię. Co powie o swojej najbardziej prestiżowej marce? Na razie głos zabrała Stella Li, wiceprezes chińskiego BYD.
Czy chiński BYD kupi Maserati?
Jak podaje Bloomberg, BYD rozważa kupno prestiżowej europejskiej marki samochodów. Cytowana przez Bloomberga Stella Li, wiceprezes BYD, nie podała żadnych szczegółów, ale przyznała, że marki takie jak Maserati są "bardzo interesujące". Wiceprezes Li dodała też, "nadal to badamy [przejęcie którejś z marek - red.], ale nie podjęliśmy żadnych działań".
Stella Li, wiceprezes BYDmateriały producenta
Koncern BYD założono w 1995 r. Obecnie należą do niego cztery marki samochodów:
- BYD: marka popularna;
- Fang Cheng Bao: marka premium;
- Denza: marka premium;
- Yangwang: marka luksusowa
Yangwang U9 Xtreme to obecnie najszybszy seryjny samochód na świecie. W 2025 r. Marc Basseng na torze ATP Automotive Testing Papenburg rozwinął w nim 496,22 km na godz.
W Polsce BYD zadebiutował w 2024 r., a na nasz rynek właśnie trafiła marka Denza.
Jaka to marka Maserati?
Maserati w tym roku kończy już 112 lat. Włoską legendę w 1914 r. założyli trzej bracia Maserati. Co ciekawe, wcale nie zaczynali od samochodów: przez pierwsze 12 lat zajmowali się głównie produkcją świec zapłonowych. Na auta przyszedł czas dopiero w 1926 r. A i tak nie był to samochód drogowy, ale wyścigowy.
Pierwsze seryjne szosowe Maserati — A6 1500 — zadebiutowało dopiero w 1947 r. Bracia Maserati nie pracowali już w firmie noszącej ich nazwisko. Odeszli z niej tuż przed debiutem A6 1500, a jeszcze w 1937 r. sprzedali spółkę rodzinie Orsi.
Maserati kilkakrotnie zmieniało właściciela. Co ciekawe, w latach 1968-1975 kluczowym udziałowcem był... Citroen.
Obecnie Maserati należy do koncernu Stellantis. Zaczęło się jeszcze w 1993 r., kiedy włoską firmę przejął Fiat. W latach 1997-2005 piecze nad Maserati sprawowało Ferrari, po czym wróciło do Fiata. Po kolejnych przekształceniach własnościowych Fiat wraz z Maserati znaleźli się właśnie w koncernie Stellantis.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Wielkość sprzedaży Maserati bardzo się zmieniała na przestrzeni lat. W ciągu zaledwie dekady — między 1997 a 2007 r. — potrafiła wzrosnąć 13-krotnie, do 6500 aut. Z kolei między 2017 a 2019 r. spadła z 49 tys. do 26,5 tys. samochodów.
Inna sprawa, że dziś gama Maserati jest raczej niewielka — przynajmniej w porównaniu z ofertą sprzed kilku lat. Włoska firma nie sprzedaje już SUV-a Levante oraz sedanów Ghibli i Quattroporte. W gamie obecnie jest SUV Grecale oraz sportowe GranTurismo, GranCabrio, MCPura i GT2 Stradale.
