elektromobilność

Jak donoszą światowe media, rosnące ceny paliw napędzają boom na samochody elektryczne. Od zaprzyjaźnionego dilera wiemy, czy ten nagły zwrot dotarł już albo jest spodziewany także w Polsce. I czy — jeśli ktoś planuje taki zakup — powinien jak najszybciej kupić tanie, używane auto na prąd?

Tani, duży w środku, wesoły i oszczędny. Nowe Renault Twingo pozytywnie zaskakuje niemal w każdym aspekcie, którego się dotknie. Już sprawdziłem, jak jeździ i ile "pali", i mogę zdradzić, że za obiecaną cenę będziesz go chciał.

Audi ma zamiar wskrzesić legendę, która już w swoich czasach budziła wiele kontrowersji. Teraz w podobnej formie pokaże się w drugiej połowie 2026 r. Pierwsza zapowiedź nowego Audi A2 e-tron już jest.

Wiadomo, przy jakim mniej więcej przebiegu trzeba będzie wymienić akumulator w elektryku. Okazuje się, że wielu użytkowników takich samochodów nigdy nie miało tak starego samochodu. Jej żywotność jest lepsza niż niektórych silników benzynowych.

Szumnie zapowiadane przez BMW Neue Klasse staje się rzeczywistością. Po BMW iX3 przyszedł czas na serię 3, czyli model i3. Niemcy bardzo wzięli do serca krytykę samochodów elektrycznych i stworzyli... elektrycznego diesla. Konkurencja może mieć powody do obaw.

Już na ponad jednej trzeciej MOP-ów w Polsce działają szybkie stacje ładowania elektryków. Sieć ładowarek zagęszcza się już nie stopniowo, lecz lawinowo. Kierowcy mają dziś do dyspozycji ponad dwukrotnie więcej punktów ładowania przy drogach szybkiego ruchu niż w połowie 2022 r. A będzie jeszcze lepiej — zapowiada Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).

Volkswagen przekroczył następny symboliczny próg, choć zajęło to trochę czasu: do klienta trafił dwumilionowy w pełni elektryczny samochód tej marki. Jubileuszowy egzemplarz — model ID.3 — został uroczyście przekazany właścicielce w Szklanej Manufakturze w Dreźnie. Jednak zdecydowanie popularniejszy jest inny model.

Aż ciężko uwierzyć, że można mieć tyle mocy w dość tanim samochodzie. BYD Atto 3 Evo może mieć 449 KM, a sprint do setki trwa tu niecałe 4 s. Taki rodzinny i szybki samochód kosztuje poniżej 200 tys. zł. Chińczycy kolejny raz starają się dać dużo za niedużo. Nowy model wygląda jak poprzednik, ale ma nowy układ jezdny, platformę i mocne wyposażenie standardowe.

Austriacka policja przez dwa lata sprawdzała, czy elektryczne samochody mogą zastąpić tradycyjne radiowozy. Testy pokazały jednak, że nie spełniają powierzonych im zadań. Problemem są nie tylko cechy typowe dla aut elektrycznych, ale po prostu nowoczesnych aut. Policjantom nie spodobała się m.in. obsługa wszystkiego z ekranu. Cóż, to raczej nie zaskoczenie.

Czy 955 Nm momentu obrotowego i sprint do "setki" w 3,8 sekundy wystarczą, by zapomnieć o dźwięku silnika spalinowego? Nowy Macan GTS to pierwszy w pełni elektryczny SUV Porsche, który dumnie nosi to legendarne oznaczenie. Wybraliśmy się na kręte drogi Francji, by sprawdzić, czy elektryczna rewolucja w wydaniu ze Stuttgartu rzeczywiście oferuje najwyższy poziom doznań za kierownicą.

Niemiecki producent przez ostatnie lata bardzo mocno mieszał w nazwach, które raczej nie przyjęły się na rynku. Najpierw była zmiana nazw wersji silnikowych, a potem modeli, po której straciliśmy model A4. No właśnie, model ten prawdopodobnie wróci, bo Audi przyznało, że pomysły z mieszaniem w nazewnictwie nie były najlepsze. Co będzie dalej z nazwami A4, A6 i elektrycznymi E-Tronami?

Użyłem elektrycznego Volkswagena ID.7, jakbym użył Passata z silnikiem TDI. 4000 km w ciągu kilku mroźnych dni, kiedy temperatury spadały do ok. -20 st. C, ale i rosły do 10 na plusie. Były momenty, gdy zastanawiałem się, czy dojadę, ale też takie, że elektryczny Passat pokazał, że jest bardzo poważnym samochodem. W dodatku przekonał osobę sceptycznie nastawioną do aut na prąd. W końcu pokonał trasę z Polski do Szwajcarii i z powrotem. Jak taka podróż wygląda w elektryku?

Który napęd jest lepszy zimą? Diesel czy elektryk? To dyskusja, która wraca jak bumerang. Zwolennicy każdego z tych napędów będą zapewniali, że właśnie ten, na którego stawiają. I jak na ironię zarówno zwolennik diesla, jak i elektryka może mieć rację, bo wydajność zależy od warunków użytkowania. Dowiodły tego testy flot na Alasce. Wnioski są interesujące, choć okazuje się, że elektryki przy ekstremalnych mrozach mają jedną zaletę, która niekoniecznie dotyczy diesla.

Już nie XC60 ani XC90. Teraz to EX60 jest najważniejszym i najnowocześniejszym modelem w portfolio Volvo. Najnowsze auto nie jest następcą dobrze znanego i lubianego XC60, a jedynie uzupełnieniem gamy. I wydaje się jednak, że niektórych może przekonać swoimi możliwościami. Ma zasięg do 810 km, jest ogromny, można z nim porozmawiać, jak z człowiekiem, a dodatkowo jest sporo tańszy od BMW i Mercedesa.

Kia EV4 nosi na barkach bardzo dużą odpowiedzialność, bo ma on za zadanie zrealizować plan, który kiedyś realizowała Kia Ceed. Teraz jednak chodzi o miękką przesiadkę z auta spalinowego do elektrycznego. To trudne, bowiem występuje w segmencie, który jest bardzo wszechstronny. Sprawdziłem, czy EV4 potrafi sprostać takim wymaganiom.

Rynek lekkich pojazdów elektrycznych — głównie hulajnogi i rowery — dynamicznie się rozwija, ale wraz z ich rosnącą popularnością pojawiają się poważne problemy, ponieważ przyciąga nieuczciwych sprzedawców. Klienci powinni uważać, bo mogą nie otrzymać opłaconego zamówienia.

Kiedy w marcu 2023 r. zapadła decyzja o zakazie sprzedaży aut spalinowych na terenie UE po 2035 r., Komisja Europejska — mimo całej stanowczości — zostawiła sobie furtkę do zmiany decyzji. Do 2026 r. urzędnicy mieli zweryfikować sytuację na europejskim rynku i zadecydować, czy da się ten plan zrealizować. Najwyraźniej cel był zbyt ambitny, bo Komisja Europejska, pod wpływem nacisku lobbystów z branży motoryzacyjnej, postanowiła złagodzić pierwotny plan.

Druga generacja pudełkowatego Mercedesa nie ma już przed nami tajemnic. To kolejny po CLA model, który korzysta z nowej platformy, a ta skrywa dużo nowoczesnej technologii. Nowy Mercedes GLB utrzymuje swój rodzinny charakter, ale pod maską to zupełnie inne auto. Zastąpi jednocześnie aż dwa modele i dostanie silnik z Chin, ale na pierwszy ogień idzie zupełnie nowy układ napędowy stworzony przez Niemców.

"Wow, ale to wielkie!" Taka była moja pierwsza reakcja po zobaczeniu tego kolosa. Maxus eTerron 9 imponuje już samymi swoimi wymiarami, które bardziej pasują do samochodów ze Stanów Zjednoczonych. To robi wrażenie na przechodniach, ale i na mnie robiło przez cały tydzień. No właśnie, jak się spisał? W skrócie: jest świetny, póki jedzie, a potem... jest trochę gorzej. Nie jest to jednak typowy chiński wóz, który z każdym dniem robi coraz gorsze wrażenie, tutaj jest wręcz przeciwnie.

Wbili gwóźdź w akumulator sodowo-jonowy, by go przetestować, a ten zachował się tak, jakby miał zaraz wybuchnąć. To typowe badanie bezpieczeństwa akumulatorów pokazało, że nowa technologia, która ma zapewnić tanią mobilność, jeszcze nie jest gotowa do samochodów. W akumulatorze doszło bowiem do awarii.