elektromobilność

Luca de Meo zapowiada kolejną rewolucję w Grupie Renault. Firma przyspiesza elektryfikację całej swojej gamy modelowej. Nowe samochody elektryczne z wyczekiwanymi wskrzeszonymi Renault 5 i Renault 4 na czele będą nie tylko znacznie tańsze od obecnych aut elektrycznych, zyskają także nową generację napędów i akumulatorów produkowanych we Francji.

Aż 70 proc. wszystkich stacji ładowania w UE jest skoncentrowanych w zaledwie trzech krajach Europy - Holandii, Francji i Niemczech - które stanowią zaledwie 23 proc całkowitej powierzchni Wspólnoty. Nie tak miał chyba wyglądać zrównoważony rozwój elektromobilności.

Lokalizacja fabryki samochodów Izera w Jaworznie nie jest przesądzona, a powodzenie projektu w obecnym kształcie niepewne – wynika z przecieku e-maila Michała Dworczyka do premiera Mateusza Morawieckiego. Zdaniem Dworczyka szanse powodzenia projektu wzrosłyby skokowo, gdyby udało się budować Izerę we współpracy z Toyotą, co nie jest wykluczone.

Prezes zarządu Audi AG Marcus Duesmann na berlińskiej konferencji klimatycznej zapowiedział koniec spalinowych modeli marki. Począwszy od 2026 r. Audi na światowe rynki wprowadzać będzie wyłącznie modele napędzane energią elektryczną.

Volkswagen twierdzi, że jego ID.3 ma zelektryfikować Europę. Warto zatem przyjrzeć się tej epokowej - według producenta - konstrukcji, a szczególnie jego silnikowi elektrycznemu, który zapewne w zbliżonej formie trafi do innych aut z linii ID. Co ciekawe, elektryczna jednostka napędowa mimo dużej mocy jest tak mała, że mieści się w sportowej torbie

Tesla Model S Plaid - najmocniejsza odmiana rodzinnego, elektrycznego sedana - pobiła rekord świata na ćwierć mili w kategorii samochodów produkcyjnych. Elon Musk zapowiedział także już, kiedy auto będzie dostępne, a przy okazji wykreślił z planów produkcyjnych Teslę Model S Plaid+ ze zwiększonym zasięgiem.

Użytkownicy samochodów na prąd korzystają z szeregu udogodnień i wciąż pojawiają się nowe – tak jak czasowe zwolnienie z opłat autostradowych. Więcej w tym jednak marketingu niż realnych inwestycji. Główny strumień środków finansowych – kierowany pod pozorem wsparcia pojazdów o niskiej emisji – trafia do importerów samochodów spalinowych. Im droższe i bardziej luksusowe auto, tym hojniejsze wsparcie!

Jest słabo, ale i tak lepiej niż w ubiegłym roku. Specjaliści ocenili sytuację w 22 krajach Europy pod kątem przygotowania do elektromobilności. Pod uwagę brane były kryteria takie jak liczba rejestrowanych aut elektrycznych, dostępność infrastruktury do ich ładowania oraz państwowego wsparcia.

Samochody elektryczne i moda na elektromobilność to już za mało. Volkswagen jako pierwszy producent samochodów wspiera na skalę przemysłową rozwój odnawialnych źródeł energii. Na tym nie koniec elektrycznej ekspansji Niemców. Koncern zdradza szczegóły nowej strategii o wymownej nazwie "Way to Zero".

Samochody elektryczne i dostawcze staną się tańsze w produkcji niż pojazdy spalinowe już w 2027 r., a zaostrzone przepisy dotyczące emisji mogą sprawić, że zdominują one sprzedaż wszystkich nowych samochodów w połowie następnej dekady, wynika z raportu organizacji badawczej BloombergNEF.

Rząd popiera, ale nie zamierza wspierać rozwoju elektromobilności – a jeśli już, to w miarę możliwości przy minimalnym zaangażowaniu środków. Dopłat do zakupu aut na prąd nie ma, nie będzie też zmiany reguł odliczania VAT-u przy zakupie przez firmy samochodów elektrycznych. Jednym z powodów, które stoją na przeszkodzie wprowadzenia prawa do pełnego odliczenia VAT-u na samochody elektryczne, ma być... ryzyko naruszenia reguł konkurencyjności – dowiedział się Instytut Samar.

Jeszcze w tym roku pierwsi klienci odbiorą zupełnie nowe samochody elektryczne z wbudowanymi panelami solarnymi, by wykorzystać energię słoneczną do zasilania akumulatorów. Bez tradycyjnych ładowarek jednak się nie obędzie podobnie jak bez odpowiednich opon, które opracowano specjalnie na potrzeby projektu nowego auta.

Znalezienie darmowej ładowarki jest coraz trudniejsze, a jeśli już się taka trafi, to zwykle oferuje ona tylko wolne ładowanie, często też ograniczone limitem czasu. Z kolei ładowanie auta elektrycznego czy hybrydy plug-in w domu jest wyraźnie tańsze od tankowania benzyny czy nawet gazu, ale i tak odbija się na domowych rachunkach.

Szefowie pięciu potężnych francuskich firm łączą siły i ostrzegają o zagrożeniach dla europejskiej suwerenności. Renault wspólnie z firmami z branży informatycznej, elektronicznej i zbrojeniowej zapowiada zupełnie nowy ekosystem i oprogramowanie do samochodów kolejnej generacji.

Już w lipcu ruszy kolejny nabór wniosków o dopłaty do domowych instalacji fotowoltaicznych. W trzeciej edycji ma nastąpić jednak kilka poważnych zmian. Przede wszystkim jest szansa na zdobycie dofinansowania na przydomowe stacje ładowania aut elektrycznych.

Dotarcie na Półwysep Helski w sezonie turystycznym to udręka. Po zjeździe z Obwodnicy Trójmiejskiej od razu wpadamy w korki, przebijając się przez Rumię, Redę, a potem przez Władysławowo. Na samym półwyspie nie jest lepiej – jedyna droga nr 216 jest zatłoczona od rana do późnego wieczora. Podróżowanie między Chałupami, Kuźnicą, Jastarnią, Juratą, czy dotarcie na Hel zajmuje często kilka godzin.

Czy budowa fabryki narodowego samochodu na prąd potknie się na pierwszej z setek spodziewanych przeszkód? Dziś okazuje się, że „ta jedyna” działka, jaką wybrano spośród wielu potencjalnych lokalizacji, to las, na którego wycięcie nie chcą zgodzić się Lasy Państwowe.

Volkswagen skupia się na elektryfikacji swojej oferty. Innego wyjścia nie ma, ale głównym celem ma być radykalne obniżenie ceny – do końca dekady aż o 50 proc. – a także włączenie aut elektrycznych do sieci energetycznych.

Ma nazwę zaczerpniętą ze starożytnej greki, powstaje w Kalifornii i jest pierwszym na świecie seryjnym samochodem elektrycznym wyposażonym w panele słoneczne. Poza tym wygląda trochę jak pojazd z filmów SF z lat 80., ale… to chyba nikogo nie dziwi.

Jak wynika z informacji opublikowanych na stronach Rządowego Centrum Legislacji, nowa wersja projektu ustawy o zmianie ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych oraz niektórych innych ustaw wyklucza możliwość wpuszczania samochodów zasilanych LPG do stref czystego transportu. To wersja finalna, czy przepychanki będą trwały nadal?