Dziesięć lat to za mało? Alfa Romeo nie pokazała nowych Stelvio i Giulii, ale dała im nowe pakiety

Giulia miała premierę w 2015 r., a jej produkcję rozpoczęto w 2026 r. Wtedy dołączyło do niej Stelvio. To szmat czasu. Owszem, można wskazać modele na rynku, które mimo zaawansowanego wieku nadal świetnie się sprzedają, np. Volvo XC60, ale to wyjątki. W marcu br. przedstawiciele Alfy Romeo poinformowali, że Giulia i Stelvio pozostaną w ofercie aż do 2027 r.

W 2025 r. Alfa Romeo sprzedała ponad 73 tys. samochodów na całym świecie. To stosunkowo niewiele, ale to i tak wynik o 20 proc. lepszy względem 2024 r. Oczywiście najpopularniejszym modelem jest najmniejszy i najtańszy Junior — miejski crossover, który jest produkowany w Tychach razem z Fiatem 600 i Jeepem Avengerem.

Dalej jest kompaktowe Tonale, a dopiero za nim plasują się największy SUV Stelvio i sedan Giulia, które powstają we Włoszech, w fabryce Cassino w Piedimonte San Germano.

Z danych instytutu Samar wynika, że w 2025 r. w Polsce zarejestrowano 2382 nowe Alfy Romeo. Taki wynik dał tej marce 35. miejsce w rankingu producentów samochodów osobowych.

Dla obu modeli klasy średniej na polskim rynku jest już dostępny pakiet Performance, wprowadzający lekkie zmiany we wnętrzach obu samochodów, a także z zakresu wyposażenia i dynamiki jazdy.

W środku znajdziemy czarne skórzane fotele z czerwonymi przeszyciami, a także wykończenia z włókna węglowego i czerwone akcenty na desce rozdzielczej, drzwiach oraz podłokietniku. O odpowiednie brzmienie dba system audio Harman Kardon o mocy 900 W z technologią dźwięku przestrzennego. Za lepsze prowadzenie odpowiada adaptacyjne zawieszenie Synaptic Dynamic Control, które w czasie rzeczywistym dostosowuje się do warunków na drodze i stylu jazdy kierowcy.

Cena pakietu Performance wynosi prawie 21 tys. zł.

Włoski sedan jest dostępny od 234 tys. 400 zł za wersję wyposażenia Sprint z dieslem 2.2 o mocy 160 KM i napędem na tylne koła. Co zaskakujące, auto z benzynowym, 280-konnym silnikiem 2.0 Turbo i napędem na obie osie (Q4) kosztuje dokładnie tyle samo. SUV to wydatek co najmniej 264 tys. 400 zł.

W ofertach obu modeli znajduje się także prawdziwie sportowa odmiana Quadrifoglio z silnikiem 2.9 V6 Bi-Turbo z genami Ferrari — generuje on aż 520 KM i zapewnia przyspieszenie od 0 do 100 km na godz. w mniej niż 4 s. Ich ceny przekraczają pół miliona, w przypadku Stelvio to ponad 545 tys. zł.