Najdroższa inwestycja w historii. Wybudują najdłuższy tunel w Polsce

Nowa trasa ekspresowa stanie się częścią Zachodniej Obwodnicy Szczecina (ZOS). Wartość kontraktu wynosi aż 5,3 mld zł, co czyni go największym pod względem wartości przedsięwzięciem w historii GDDKiA. Za realizację odpowiada polsko-tureckie konsorcjum firm: NDI oraz Doğuş İnşaat Ve Ticaret (Turcja) i Dogus Construction Poland.

GDDKiA przewiduje 10 miesięcy na prace projektowe oraz 80 miesięcy, tj. 6 lat i 8 miesięcy, na roboty budowlane. Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej (tzw. ZRiD) już jest, przekazanie placu budowy wykonawcy nastąpi w ciągu 30 dni. Pierwsze prace ruszą w najbliższych miesiącach.

Inwestycja została podzielona na etapy — w przyszłym roku planowane jest rozpoczęcie budowy ścian szczelinowych komory startowej, a w 2028 r. powinno ruszyć drążenie tunelu. Obie nawy mają być gotowe w 2031 r., a kolejne dwa lata zajmą prace wykończeniowe i instalacja infrastruktury teletechnicznej. Odbiory i oddanie drogi do ruchu przewidziano na 2033 r.

Cztery lata wcześniej, bo już w 2029 r., kierowcy pojadą dwoma innymi, niemal 50-kilometrowymi odcinkami S6 ZOS: Kołbaskowo — Szczecin Zachód (Dołuje) oraz Szczecin Zachód (Dołuje) — Police. Oba odcinki są już realizowane.

Nowy tunel powstanie na północ od Polic, pod Odrą, którą prowadzi tor wodny do portu w Szczecinie. Ze względu na warunki terenowe i środowiskowe, zdecydowano się na tunel o długości 5 km. Będzie to dwunawowy obiekt drążony maszyną TBM (z ang. Tunnel Boring Machine) o średnicy zewnętrznej niemal 15 m i grubości obudowy 60 cm.

W tunelu przewidziano 19 przejść poprzecznych służących przede wszystkim do ewakuacji. Spód tunelu znajdzie się maksymalnie 51 m pod poziomem terenu, a jezdnia — do 45 m głębokości. Odcinki wjazdowe do tunelu będą miały po ok. 600 m.

Obecnie najdłuższym tunelem drogowym w Polsce jest obiekt na Południowej Obwodnicy Warszawy (POW), który mierzy 2335 metrów. Tuż za nim plasuje się tunel na drodze S3 na Dolnym Śląsku — jego długość to 2301 metrów, dzięki czemu jest najdłuższym tunelem pozamiejskim w kraju. Trzecie miejsce zajmuje tunel pod Luboniem Małym na zakopiance (S7), liczący 2058 metrów. Nowy tunel na trasie S6 będzie znacznie dłuższy niż oba dotychczas rekordowe obiekty razem wzięte.

Nowa trasa S6 odciąży istniejące już drogi — A6, S3 i S6 — omijające Szczecin od południa i wschodu. W sezonie letnim często tworzą się na nich korki — nowa obwodnica ma rozwiązać ten problem, domykając ring wokół Szczecina i poprawiając komunikację całej aglomeracji z siecią dróg szybkiego ruchu. Szczególnie zyskają Police. Obecnie, by dojechać do węzła Goleniów Północ (S3/S6), trzeba pokonać 58 km. Po wybudowaniu obwodnicy trasa skróci się do 23 km, a czas przejazdu zostanie znacząco zredukowany. Ponadto zmniejszy się i uspokoi ruch w centrum Szczecina — nową trasą będą jeździć samochody zmierzające do Zakładów Chemicznych w Policach.