Takiej Corolli możemy tylko pozazdrościć. To GRMN. Ma dwa siedzenia i 304 KM mocy

— Jeśli samochód ma nosić nazwę GRMN, musi być samochodem, który poradzi sobie na Nürburgringu — powiedział Prezes Toyoty, Akio Toyoda. Jak powiedział, tak zrobili. Właśnie w ten sposób — m.in. na legendarnym Nürburgringu powstała ta wersja Corolli.

Toyota GAZOO Racing zaprezentowała najnowszą i najbardziej zaawansowaną wersję swojego sportowego hatchbacka — GR Corolli. Toyota GRMN Corolla powstała z myślą o kierowcach, a dokładniej, aby zapewnić kierowcy wyjątkowe poczucie jedności z autem nawet podczas jazdy na granicy możliwości. Przynajmniej tak oficjalnie deklaruje jej producent.

Tak, jak już pisaliśmy, bezpośrednią inspiracją dla powstania najbardziej ekstremalnej (przynajmniej jak do tej pory) wersji GR Corolli były słowa Akio Toyody, który podkreślał, że jeśli samochód ma nosić nazwę GRMN, musi być gotowy sprostać wyzwaniom Nürburgringu.

Dlatego właśnie Toyota nowe auto intensywnie testowała właśnie tam. Oprócz testów na Nürburgringu, GRMN Corolla była sprawdzana też w japońskiej serii Super Taikyu oraz w symulatorach jazdy. Tak powstało auto, które ma pozwalać na precyzyjne prowadzenie w pełnym zakresie prędkości, przy jeździe na limicie, nawet na nierównych nawierzchniach, z jakich słynie właśnie niemiecki tor.

Toyota GRMN Corolla powstała na bazie i tak już mocno sportowej GR Corolli. Auto dostało silnik o momencie obrotowym zwiększonym do 415 Nm, czyli o 15 Nm większym niż w aucie, na którym bazuje. Ale nie sam moment jest najważniejszy. Inżynierowie Toyoty skoncentrowali się na tym, aby zwiększyć go w średnim zakresie obrotów (między 3600 a 4800 obr./min), tak aby dużo go było w momencie przyspieszania podczas wychodzenia z zakrętów. Dodatkowo, aby utrzymać wysoką moc w każdych warunkach, auto dostało także intercooler z natryskiem wody.

Moc pozostała taka sama. Toyota GRMN ma 304 KM.

Auto dostało także zawieszenie o nastawach skupionych na zwiększeniu przyczepności na zakrętach oraz przy wysokich prędkościach, a także opony Michelin Pilot Sport Cup 2 o szerokości 245 mm, czyli o 10 mm szersze niż w GR Corolli.

GRMN Corolla została wyposażona także w elementy aerodynamiczne, przy projektowaniu których mocno sugerowano się testami w wyścigach Super Taikyu oraz torowymi testami wyścigowej Corolli z napędem wodorowym.

Wloty powietrza w masce i błotnikach, boczne spojlery oraz tylne skrzydło zostały zaprojektowane na podstawie doświadczeń torowych, ale końcowe strojenie aerodynamiki przeprowadzono na Nürburgringu i pod kątem właśnie tego toru. Tam np. ostatecznie dostosowano kąt tylnego skrzydła z pięcioma stopniami regulacji.

Toyota GRMN Corolla jest też lżejsza niż "zwykła" GR Corolla. Usunięto z niej np. tylne siedzenia. W sumie auto straciło 30 kg.

We wnętrzu Toyoty GRMN Corolli znalazły się fotele kubełkowe, inspirowane pozycją w wyścigowych autach Super Taikyu. Dla zmniejszenia masy i zwiększenia podparcia przy przeciążeniach wykonano je z polimeru wzmacnianego włóknem szklanym, a długość siedziska dobrano tak, by ułatwić obsługę sprzęgła, bo GRMN Corolla będzie oferowana wyłącznie z sześciobiegowym manualem. Co ważne, projekt foteli uwzględnia preferencje kierowców wyścigowych, a także korzystanie z niego w kasku.

Deska wzorem aut wyścigowych jest flokowana, ale pojawiły się na niej też ozdobne detale z włókna węglowego, a na jednym z paneli pojawił się autograf Morizo, czyli prezesa Toyoty, który sam także się ściga. Wisienką na tym torcie jest indywidualna tabliczka z numerem seryjnym GRMN.

Nowe wersje i przyszłość modelu

Obok 2-miejscowej GRMN Corolli Toyota rozwija także 5-miejscową wersję MORIZO RR, wyposażoną w automatyczną skrzynię biegów. Data premiery i rozpoczęcia sprzedaży tej odmiany nie została jeszcze ogłoszona, ale koncepcyjną GR Corollę MORIZO RR można oglądać razem z GRMN Corollą w Fuji Motorsports Forest Welcome Center do 28 czerwca. Jeśli ktoś jest w okolicy, to zdecydowanie warto te auta zobaczyć na własne oczy.

Nowa GRMN Corolla trafi do sprzedaży w limitowanej liczbie egzemplarzy, głównie na rynki Japonii, Ameryki Północnej oraz Australii.