- Obwodnica Zabierzowa to jedna z kluczowych inwestycji drogowych w Małopolsce
- Trasa o długości ponad 10 km odciąży ruch w podkrakowskich miejscowościach, łącząc węzeł Modlniczka z drogą DK79 w Rudawie
- Budowa tunelu w technologii podstropowej na początkowym odcinku obwodnicy umożliwia realizację trasy w gęsto zabudowanym terenie
Budowa obwodnicy Zabierzowa to jedna z kluczowych inwestycji drogowych w Małopolsce. Nowa trasa nie tylko poprawi komfort podróżowania, ale także odciąży lokalne miejscowości od uciążliwego ruchu tranzytowego. Obwodnica Zabierzowa realizowana jest w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r (z perspektywą do 2033 r.), a koszt budowy pochłonie 680 mln zł.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Którędy będzie prowadziła obwodnica Zabierzowa koło Krakowa?
Obwodnica Zabierzowa, będzie miała ponad 10 km długości. Trasa, będąca nowym odcinkiem drogi krajowej nr 79, została zaplanowana w większości nowym przebiegiem, omijając m.in. Zabierzów i Kochanów. Droga poprowadzi od węzła Modlniczka i w Rudawie połączy się z DK79, zapewniając kierowcom szybszy i bardziej komfortowy przejazd.
GDDKiA
Zbrojenie stropu tunelu w Zabierzowie
Pierwsze 3,5 kilometra obwodnicy będzie mieć dwie jezdnie, każda z dwoma pasami ruchu, a dalej przejdzie w jednojezdniowy układ z jednym pasem w każdym kierunku. Na trasie znajdą się dwa ronda – jedno w Bolechowicach, drugie w Rudawie – które zapewnią płynne włączenie się do ruchu. W zachodniej części obwodnicy zaplanowano wiadukt nad linią kolejową Kraków–Katowice, z rezerwą na dwa dodatkowe tory w przyszłości.
- Przeczytaj także: To już dziś. Wielkie otwarcie drogi na północy Polski. "Ostatni" odcinek ekspresówki
Jak przebiega budowa wykonywana w technologii podstropowej?
Ponieważ początkowy odcinek obwodnicy zlokalizowany jest na obszarze o gęstej zabudowie, co uniemożliwiło poprowadzenie trasy nowym śladem, podjęto decyzję o budowie tunelu. Ten co prawda będzie miał tylko ponad 300 m długości, ale powstaje w technologii podstropowej, znanej z realizacji większych obiektów na trasie S52 Północnej Obwodnicy Krakowa.
GDDKiA
Betonowanie stropu tunelu w Zabierzowie
Proces rozpoczyna się od wykonania ścian szczelinowych, które w przypadku tego tunelu mają średnią wysokość 16 metrów i grubość od 60 do 80 centymetrów. Następnie betonowany jest strop o grubości 60 centymetrów. Po zakończeniu prac nad stropem, które trwały od lipca, przyszedł czas na kolejny etap – wybieranie ziemi spod gotowego stropu. To właśnie od tego etapu pochodzi nazwa technologii. Po usunięciu gruntu wykonawca przystąpi do betonowania dna tunelu. Docelowo obiekt będzie miał 24 m szerokości i 6 m wysokości.
Dodatkowo, wzdłuż zjazdów do tunelu powstaną konstrukcje oporowe o łącznej długości ponad 700 metrów. Najniższy punkt tunelu znajdzie się na wysokości 219 m n.p.m., czyli 8 m poniżej poziomu terenu. Ze względów bezpieczeństwa w tunelu obowiązywać będzie ograniczenie prędkości do 60 km na godz.
Obwodnica Zabierzowa – dlaczego budowa trasy jest tak trudna?
Oprócz tunelu na nowej trasie powstaną cztery mosty, siedem wiaduktów oraz kładka dla pieszych w Modlniczce. Inwestycja obejmuje również budowę przejść dla zwierząt, ekranów akustycznych, zbiorników retencyjnych oraz kompleksowej infrastruktury odwodnieniowej. Przebudowana zostanie też infrastruktura energetyczna, telekomunikacyjna, wodno-kanalizacyjna i gazowa.
Choć obwodnica przebiega przez pozornie łatwy teren doliny Rudawy, wysoki poziom wód gruntowych i podmokłe obszary stanowią spore wyzwanie. Aby przygotować grunt pod przyszłą drogę, wykonawcy stosują m.in. nasypy przeciążeniowe. To tymczasowe konstrukcje, które pomagają zagęścić podłoże i odprowadzić wodę. Proces ten trwa od 3 do 7 miesięcy.
