Wielki Most Danyang-Kunshan powstał w zaledwie cztery lata jako część Kolei Dużych Prędkości Pekin-Szanghaj, liczące 1,3 tys. km trasy kolejowej łączącej dwie główne strefy ekonomiczne w Chinach. Budowało ją ponad 10 tys. robotników, a cały projekt pochłonął 8,5 mld dol. Teraz pociągi poruszają się po niej z prędkością nawet 380 km na godz.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideoDanyang-Kunshan przebiega przez deltę rzeki Jangcy, niekiedy niemal równolegle do jej koryta. Pod nim rozciągają się jeziora, mniejsze rzeki oraz kanały i pola ryżowe. Uroczyste otwarcie nastąpiło w 2011 r. Jest obecnie wpisany do Księgi rekordów Guinessa jako najdłuższy most na świecie.
Rekordowe mosty służą jednemu celowi. Wszystkie mają ponad 100 km długości
Konstrukcja przechodzi przez północne obrzeża aglomeracji Danyang, następnie przez Changzhou, Wuxi, Suzhou, aż do Kunshan. Szczególnie imponujący jest fragment nad jeziorem Yangcheng. Konstrukcję w tym miejscu podpiera z 2 tys. filarów i mierzy 9 km, a do jej budowy zużyto 450 tys. ton stali. Co więcej, most został zaprojektowany tak, by umożliwić swobodny przepływ statków pod jego przęsłami.
Wśród trzech najdłuższych mostów świata nie ma krótszego niż 100 km, a wszystkie z nich służą wyłącznie do ruchu kolejowego. Za Danyang-Kunshan Grand Bridge plasuje się Changhua-Kaohsiung Viaduct w Tajwanie, który ma długość 157,3 km, a podium zamyka japoński Kita-Yaita Viaduct o długości 114,4 km.
Mosty przeznaczone dla ruchu samochodowego są znacznie krótsze. Najdłuższy z nich, Bang Na Expressway, znajduje się na wschód od Bangkoku i liczy 54 km długości. Powstał jako odpowiedź na problem korków w tej części Tajlandii, łącząc dystrykt Bang Na z prowincją Chachoengsao.
W Polsce najdłuższym mostem drogowym jest konstrukcja autostradowa w Rozgartach koło Grudziądza. Obiekt ten ma ponad 1,9 km długości i stanowi część autostrady A1, biegnącej z północy na południe. Most łączy węzeł Nowe Marzy z węzłem Grudziądz. Został oddany do użytku w 2011 r.