Ameryka

Tesla pochwaliła się sukcesami, które osiągnęła w 2022 r. Jednym z ciekawszych jest fakt, że 285 tys. użytkowników w Ameryce Północnej zdecydowało się na instalację programu jazdy autonomicznej, która jest w pełni samodzielna, a kierowcy są beta-testerami.

Takim samochodem, jak Lucid Air Dream Edition Performance, jeszcze nie jeździliśmy. Wrażenie robią nie tylko moc 1111 KM i przyspieszenie w niespełna 3 s do setki, lecz także zasięg grubo ponad 750 km i rekordowo niski czas ładowania. Ta elegancka limuzyna ma szansę zmienić postrzeganie samochodów elektrycznych.

Import samochodów z USA ma się dobrze i utrzymuje się na stałym poziomie. IBRM Samar informuje, że odkąd w bazie CEPiK jest informacja o kraju pochodzenia pojazdu, w systemie pojawiło się niemal 100 tys. aut z Ameryki.

Każdego roku z USA i Kanady do Polski trafia kilkadziesiąt tysięcy aut używanych. Co prawda są to statystycznie samochody znacznie młodsze, niż te z Europy Zachodniej, ale za to znacznie częściej rozbite. W minionym roku największym hitem zza oceanu był Ford Mustang.

W przeprowadzonym w 2017 r. teście Euro NCAP Kia Picanto dostała trzy gwiazdki, co nie jest może wynikiem rewelacyjnym, ale całkiem przyzwoitym, biorąc pod uwagę, że to jedynie segment A. Taki np. Fiat Panda, rozbity przez EuroNCAP w 2018 r., dostał o trzy gwiazdki mniej niż Picanto, czyli... równe zero. Ale wróćmy do Picanto, bo oto testem zderzeniowym tego auta zajęła się organizacja Latin NCAP.

USA chcą, by za kilka lat nowe samochody mogły się między sobą komunikować – ma to zapobiegać wypadkom i korkom. Z kolei w Europie od października 2015 r. każde nowe auto po wypadku automatycznie wezwie służbyratunkowe. Wygląda na to, że już wkrótce kierowcy przestaną być potrzebni samochodom