LPG

Jedynym rozsądnym rozwiązaniem jest montaż sekwencyjnego wtrysku gazu..

Po przeglądzie nastąpiła chwilowa poprawa - ale teraz na każdych światłach, każdym postoju iprzy każdym zwalnianiu "na luzie" silnik gaśnie albo na wolnych obrotach trzęsie tak, że muszę się trzymać by nie wypaść z samochodu. Nadal dobrze reaguje na pedał gazu i przyspiesza prawidłowo.

Myślę, że reduktor wymaga regeneracji. Pozdrawiam,Mariusz Mroczek.

Z przykrością muszę odmówić wszelkiej pomocy. Wszelkie próby samodzielnej naprawy zasilania benzynowego lub gazowego są niebezpieczne.

dzień na tydzień zachowuje się normalnie na gazie to jest sukces. sprawdzony był parownik i szczelność instalacji i to jest ok tak samo świece.

Sposób na rozróżnienie typu instalacji jest prosty jeśli gaz do silnika podawany jest przewodem idącym od filtra powietrza to mamy doczynienia z instalacją II generacji. W przypadku instalacji III i oraz IV generacji gaz do silnika jest dostarczany systemem wtrysków (każdy cylinder jest zasilany oddzielnie).

Jeśli nie jest to silnik GDI (z bezpośrednim wtryskiem paliwa) to może pan zamontować instalację sekwencyjną. Jeśli jednak w Pańskim aucie zamontowano silnik 1.

Zgodnie z moją wiedzą silniki o których Pan wspomina nie są produkowane w technologii wtrysku bezpośredniego. Nie widzę przeciwwskazań do adaptacji.

Wpis należy uzyskać jak najszybciej. Kara to nie problem.

W normalnych warunkach wiele systemów opartych o technologię sekwencyjnego wtrysku gazu będzie działać w tym samochodzie. Warunkiem zasadniczym dla powodzenia przedsięwzięcia jest wystarczająco wydajny reduktor oraz wystarczająco szybkie wtryskiwacze.

Nie ma specjalnego oleju do silników zasilanych LPG. Oznaczenie opakowania oleju jako LPG to chwyt reklamowy.

Prawdopodobnie zanieczyszczeniu uległ wtrysk benzyny. Można to sprawdzić jeżdżąc przez kilkaset kilometrów na zasilaniu benzynowym.

Jedyny problem jaki widzę to brak regulacji instalacji gazowej. Czy wymieniasz regularnie filtry instalacji LPG? Zalecam wizytę w warsztacie.

Nie ma bezpośredniego związku pomiędzy czynnościami serwisowymi i "check engine" o ile zostały poprawnie wykonane. Bez informacji o rodzaju instalacji gazowej zastosowanej nie podejmują się diagnozy, Mariusz Mroczek.

O ile mi wiadomo producent nie ma takich oficjalnych zaleceń. Myślę, że właściwa temperaturą do zmiany zasilania z benzyny na LPG jest 40 stopni.

Wielu producentów prowadzi zaawansowane badania nad takimi rozwiązaniami. Obecnie nie znam żadnego rozwiązania, które mógłbym polecić.

Cena instalacji nie dostarcza jednak informacji na temat technologii zastosowanej podczas montażu. Jeśli w instalacji znaleźć można "silniczek krokowy" to świadczy o zastosowaniu "archaicznej" technologii "wtrysku ciągłego".

W przypadku tego silnika jedynym rozsądny rozwiązaniem jest montaż sekwencyjnego wtrysku gazu. Koszt instalacji to wydatek od 2500 do 3500 zł w zależności od zakładu oraz modelu instalacji LPG.

Tak ten silnik jest stary technologicznie, jednak proszę pamiętać o tym że jedną z jego charakterystycznych cech są bardzo niskie obroty jałowe czyli 700 +/- 50 obr./min.

Odpowiedź jest prosta zatankować do pełna, wyzerować licznik, przejechać 100, 200 może 300 km i ponownie zatankować do pełna, następnie litry podzielić przez 1 dla 100 km, 2 dla 200 km i 3 dla 300 km. Proste nieprawdaż?.