Maserati Grecale

Maserati Grecale pod technicznym względem jest modelem pokrewnym z Alfą Romeo Stelvio. Samochód z trójzębem na grillu napędzany jest jedną z dwóch miękkich hybryd o mocy 300 KM (wersja GT) lub 330 KM (odmiana Modena), bądź benzynowym silnikiem V6 generującym 350 KM (Trofeo). Podczas testu sprawdziłem, jak jeździ najsłabsze wydanie włoskiego SUV-a.

David Beckham, były piłkarz, ikona stylu i globalny ambasador marki Maserati, jako pierwszy zaprojektował kolekcję personalizowanych samochodów spod znaku Trójzębu. Została stworzona w ramach programu Fuoriserie.

Słynny włoski producent aut i firma Mattel połączyli siły. Wspólnie stworzono samochód sygnowany logiem Barbie. To najbardziej różowe Grecale, jakie zobaczycie.

Kolejny włoski SUV, od którego sukcesu dużo będzie zależało – najpierw mieliśmy Alfę Romeo Tonale, teraz pojawia się Maserati Grecale. Oba modele muszą dźwignąć presję, oba przychodzą późno, ale oba mają szanse na sukces. W przypadku Grecale potencjalni kupujący nie powinni jednak oceniać książki po okładce, bo akurat ten SUV lepiej wygląda na żywo niż na zdjęciach, a zza kierownicy zyskuje jeszcze więcej. Pod warunkiem, że nie szukasz emocji rodem z Alfy Romeo Stelvio Quadrifoglio lub Porsche Macana.

Maserati oficjalnie zaprezentowało światu Grecale – z kilkumiesięcznym poślizgiem, ale nareszcie w pełnej krasie. Nazwany tradycyjnie na cześć śródziemnomorskiego wiatru nowy SUV ma konkurować m.in. z Porsche Macanem i wynieść markę na nowe wyżyny – ze spalinowym napędem, o mocy do nawet 530 KM, jak i w pełni elektrycznym. Jeszcze przed premierą mogłem przymierzyć się do nowego Maserati Grecale i porozmawiać z jego twórcami.