Wszystko o LPG

Tak ten silnik jest stary technologicznie, jednak proszę pamiętać o tym że jedną z jego charakterystycznych cech są bardzo niskie obroty jałowe czyli 700 +/- 50 obr./min.

Odpowiedź jest prosta zatankować do pełna, wyzerować licznik, przejechać 100, 200 może 300 km i ponownie zatankować do pełna, następnie litry podzielić przez 1 dla 100 km, 2 dla 200 km i 3 dla 300 km. Proste nieprawdaż?.

Skoro podczas zasilania benzyną auto pracuje prawidłowo to najprawdopodobniej za opisane przez pana objawy odpowiada uszkodzona instalacja gazowa. Dlatego jedynym sposobem usunięcia usterki powinna być wizyta w serwisie zajmującym się serwisowaniem instalacji LPG.

Odpowiedź może być jedna - należy wyposażyć auto w niezbędne elementy czyli katalizator oraz sondę lambda. Dlaczego? Tylko wtedy będzie można prawidłowo wyregulować instalację gazową.

Polecam montaż instalacji sekwencyjnego wtrysku gazu orientacyjny koszt to około 2500 zł..

Witam! Samochód wyposażony jest w kolektor dolotowy wykonany z mas plastycznych i system diagnozy pracy układu katalitycznego. Nie ma więc wyboru.

Witam! W okresie zimowym jedyną ważną wskazówką jest to aby samochód przełączać na zasilanie LPG po osiągnięciu przez silnik temperatury 40 stopni. Wydłuża to żywotność reduktora gazu.

Witam! Polecam instalację opartą o technologię sekwencyjnego wtrysku gazu. Na naszym rynku jest wiele rozwiązań tego typu.

Myślę, że mamy do czynienia z defektem instalacji elektrycznej. Nie radzę samodzielnie szukać rozwiązania.

Witam! Samochód wymaga naprawdę dobrej instalacji. Dwa elementy są zasadnicze dla powodzenia adaptacji do zasilania gazowego: reduktor który obsłuży taki silnik oraz wtryskiwacze wystarczająco wydolne.

Podano zbyt mało danych aby dokonać pełnej lub nawet przybliżonej diagnozy. Myślę, że mowa tutaj o instalacji gazowej II generacji - tzn.

Wszystkie pojazdy wyprodukowane w roku 2001 i później wyposażone są w system EOBD - diagnoza jakości pracy katalizatora spalin. W takich samochodach jedynym sensownym rozwiązaniem jest sekwencyjny wtrysk gazu.

Zdecydowanie zalecam instalację sekwencyjnego wtrysku gazu. Obecnie instalacja wtryskowa jest zaledwie kilkaset złotych droższa od tradycyjnej opartej na mikserze.

Panie Sławku! Samochód Pański doskonale nadaje się do zasilania LPG. Przy założeniu, że silnik jest sprawny to spadek mocy rzędu 15-20 % przy zasilaniu gazowym powinien być bez problemu zrekompensowany wyższymi obrotami na poszczególnych biegach.

Silnik będzie współpracował z większością dostępnych w kraju systemów. Można zastosować zarówno topowe rozwiązanie PRINS jak również instalacje tańsze.

Jeśli idzie o opłacalność to nie mam wątpliwości że tak. Oszczędności przy zmianie sposobu zasilania są znaczne.

Dla pełnej diagnozy należy dokonać odczytu błędów sterownika benzynowego. Symptomy wszakże wskazują na niepoprawną regulację instalacji lub ograniczoną wydolność reduktora.

Problem tkwi we wcześniejszym niewłaściwym użytkowaniu auta z instalacją LPG. Proszę pamiętać o tym, że z benzyny na gazprzełączamy dopiero kiedy silnik nieco się nagrzeje.

W tym aucie jedynym rozsądnym rozwiązaniem jest montaż sekwencyjnej instalacji gazowej, orientacyjny koszt to minimum 2500 zł. Dlatego też uważam, że przy rocznych przebiegach 10-15 tys.

Odpowiedź może być jedna obecnie warto montować jedynie instalacje sekwencyjne..