Rząd nie przedłuży S5 do granicy z Czechami. Ministerstwo potwierdza

Resort tłumaczy, że prognozy ruchu oraz trudne warunki terenowe w rejonie Karkonoszy nie uzasadniają realizacji tej inwestycji. Decyzja ta — delikatnie mówiąc — rozczarowała samorządowców z południowo-zachodniego Dolnego Śląska, którzy od lat zabiegali o takie rozwiązanie. Teraz podkreślają oni, że inwestycja za blisko 7 mld złotych skończy się w szczerym polu.

Przeczytaj także:

Odpowiedzi ministerstwa zostały przekazane w związku z interpelacją posłanki Iwony Krawczyk z Koalicji Obywatelskiej. Posłanka pytała, czy w planach jest przedłużenie S5 do granicy z Republiką Czeską, argumentując, że zakończenie trasy poza funkcjonalnym obszarem Kotliny Jeleniogórskiej prowadzi do braku integracji tego subregionu z siecią dróg szybkiego ruchu oraz europejskimi korytarzami transportowymi, a w konsekwencji do trwałego wykluczenia komunikacyjnego. Wskazywała również, że samorządy gmin południowo-zachodniego Dolnego Śląska, w tym gminy Aglomeracji Jeleniogórskiej oraz obszary przygraniczne, podkreślają potrzebę domknięcia układu transportowego poprzez przedłużenie S5 do granicy państwa z wykorzystaniem korytarza drogi krajowej nr 30, a także zasadność podniesienia parametrów technicznych odcinka Lubań–Zgorzelec w celu integracji z autostradą A4 oraz siecią TEN-T.

Ministerstwo Infrastruktury przekazało, że S5 nie zostanie wydłużona do granicy państwa, ale zamiast tego do 2033 r. powstaną dwa nowe odcinki tej trasy — w kierunku Ostródy i Bolkowa. Głównym połączeniem z Czechami w tym regionie pozostanie trasa S3.

Obecnie planowana trasa S5 ma kończyć się przed Kotliną Jeleniogórską, co — jak podkreślają tamtejsi samorządowcy — oznacza brak bezpośredniego połączenia z Czechami.

Prezydent Jeleniej Góry Jerzy Łużniak w styczniu 2026 r. apelował o rozważenie wariantu, w którym S5 dochodziłaby do granicy. Resort nie uwzględnił jego propozycji. Ministerstwo wyjaśniło, że nie tylko nie planuje przedłużenia S5, ale również nie rozważa budowy drogi ekspresowej poza Bolków, głównie ze względu na prognozy ruchu drogowego w tym rejonie oraz na trudne warunki środowiskowe i terenowe.

W odpowiedzi na interpelację poselską resort wskazał, że nie przewiduje rozbudowy połączenia DK5/DK30 Bolków — Jelenia Góra — Zgorzelec do parametrów drogi ekspresowej. Planowana jest natomiast budowa odcinka S5 od Sobótki do Bolkowa. Trasa S5 ma przebiegać przez S7 (Ostróda), A1 (Nowe Marzy), Bydgoszcz, A2 (Poznań Wschód), A2 (Poznań Zachód), Leszno, A8 (Wrocław), S8 (Sobótka), Świdnicę i kończyć się na S3 (Bolków).

Ministerstwo podkreśliło, że główne połączenie drogowe Polski z Czechami w tej części kraju będzie prowadzić przez Lubawkę w ciągu drogi ekspresowej S3 i czeskiej autostrady D11. Docelowo również międzynarodowy szlak E65 ma zostać przeniesiony na ten ciąg komunikacyjny. Resort dodał, że rozpoczęły się rozmowy na temat nowego połączenia, które wstępnie lokalizowane jest w kierunku Kłodzka, gdzie trwa już budowa drogi ekspresowej S8 Wrocław — Bardo.

Ministerstwo Infrastruktury zaznaczyło, że obecnym priorytetem jest ukończenie zaplanowanej sieci dróg o najwyższych parametrach, zgodnie z obowiązującymi dokumentami. Obecnie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad opracowuje wyniki Generalnego Pomiaru Ruchu 2025, które mają pokazać aktualne trendy rozwoju ruchu na sieci dróg krajowych. Resort wyjaśnił, że na tej podstawie mogą zostać określone nowe priorytety dotyczące rozwoju sieci, dla których będą mogły być prowadzone prace rozwojowe i analityczne.