Jakimi służbówkami jeżdżą Polacy? Do tych danych rzadko zaglądamy, a to dwie trzecie rynku

Zacznijmy od najważniejszego, czyli tabeli z wynikami. Pod nią wnioski, które płyną z analizy tych ciekawych danych.

Poniżej 20 najczęściej rejestrowanych aut osobowych przez polskie firmy w 2026 r. (dane PZPM).

Dla obserwatorów polskiego rynku nie wszystko jest zaskoczeniem - Toyota od lat jest numerem jeden i tak pozostaje w 2026 r. (ma ponad 19 tys. rejestracji). Druga jest Skoda (17,3 tys. rejestracji). Przewaga Japończyków jest wyraźna, ale obie marki mają powody do zadowolenia - ich wyniki są nieosiągalne dla innych. Trzecie BMW ma na koncie niecałe 9,9 tys. rejestracji. To najlepsza marka premium w zestawieniu, więc to duży sukces, ale przepaść, która dzieli BMW i resztę od Skody, a już tym bardziej Toyoty, jest nie do nadrobienia.

Wróćmy jednak do zestawienia modeli z powyższej tabeli. Na uwagę zwraca świetny wynik Volvo XC60 - bez tego modelu w gamie szwedzka marka byłaby w zupełnie innym miejscu niż jest. XC60 to od lat bestseller Volvo i najczęściej kupowane auto premium w Polsce. To sprzedażowa lokomotywa, dzięki której Volvo plasuje się na siódmym miejscu wśród najczęściej wybieranych marek przez polskie floty w 2026 r. (3,1 tys. XC60 na 5,6 tys. wszystkich zarejestrowanych przez firmy Volvo).

Polskie firmy najczęściej stawiają na Toyotę Corollę. W ujęciu ogólnym (floty i klienci indywidualni) Corolla też jest pierwsza. Tak jest zresztą od kilku lat. To duży sukces, bo auto debiutowało w 2018 r. Osiem lat temu. Na rynku motoryzacyjnym to wieczność. Druga w tabeli Skoda Octavia wiele młodsza nie jest (debiut w 2019 r.), ale dwa lata temu przeszła widoczny już na pierwszy rzut oka facelifting. Octavia wyraźnie przyspieszyła — jej wynik z tego roku jest aż o jedną czwartą lepszy niż rok temu. Bez dwóch zdań to zasługa bardzo solidnych przecen i włączenia do oferty wersji Drive. W tym samym czasie przyspieszył też lider — Corolla poprawiła swój wynik z ubiegłego roku o kolejne 5 proc.

W pierwszej 20 Skoda ma jeszcze czterech innych przedstawicieli:

Scala to nieco zapomniany model, a jednak przez floty ceniony. Ciekawym przypadkiem jest Kamiq, bo to reprezentant segmentu B, a zatem auto nieduże. Przedstawicieli tego segmentu w pierwszej dwudziestce jest tylko trzech. Oprócz wspomnianego Kamiqa są jeszcze dwie Toyoty: Yaris i Yaris Cross. Obie z dużo większą sprzedażą niż wspomniana Skoda. Szczególnie ciekawy jest przepadek Yarisa (tego bez dopisku Cross), bo to klasyczny mieszczuch, a nie crossover jak Kamiq czy Yaris Cross. To jedyne takie auto w zestawieniu. Innymi słowy - jeśli jakaś firma planuje zakup klasycznego auta segmentu B, to prawie na pewno wybierze Yarisa.

Toyota ma aż czterech przedstawicieli w pierwszej dziesiątce najczęściej rejestrowanych aut przez firmy w Polsce:

Yarisa wybierają floty szukające oszczędnych opcji. Koszty są przewidywalne, wartość rezydualna wysoka, a napęd hybrydowy — oszczędny. Nie bez znaczenia jest też obsługa serwisowa. Po prostu firmy podejmują decyzje zakupowe, kierując się pragmatyzmem, a nie emocjami. Nie każda firma potrzebuje aut przestronnych, ale każda woli takie, które mało palą. Można tu nawet mówić o pewnym trendzie, modzie na mniejsze auta we flotach. W końcu Yaris Cross poprawił swój ubiegłoroczny wynik wśród firm o ponad 35 proc., skacząc aż o osiem pozycji w tabeli.