Jetta dla Chin to nie model, a marka. Volkswagen otwiera nowy rozdział

Gdy w 1979 r. debiutowała pierwsza Jetta, była po prostu wersją sedan popularnego Golfa — wyborem dla tych, którzy cenili funkcjonalność i chcieli nieco więcej prestiżu. W Chinach model przez lata cieszył się wielką popularnością, a kilka lat temu nazwa modelu nabrała zupełnie nowego znaczenia.

W 2019 r. Volkswagen, we współpracy z lokalnym gigantem FAW, wydzielił Jettę jako osobną submarkę, celującą w segment samochodów podstawowych. Początkowo były to samochody z silnikami spalinowymi, ale dziś chiński oddział Jetty patrzy w przyszłość i ma bardzo ambitny plan — na nowo rozkochać Chińczyków w modelach niemieckiej marki, tworząc auta skrojone dla tamtejszych mieszkańców. Jetta zamierza więc oferować auta nowej generacji (NEV), czyli nie tylko modele elektryczne, ale także hybrydy plug-in oraz modele z tzw. range extenderem.

Od 2026 r. Jetta zyska pełną niezależność jako marka, co ma zapewnić jej większą autonomię i swobodę działania. To także moment, gdy oficjalnie przejmie miejsce Skody, która po gwałtownym spadku sprzedaży opuszcza chiński rynek. Do 2028 r. Jetta planuje wprowadzić cztery nowe modele NEV — a jeśli prezentowany właśnie koncept jest zapowiedzią tego, co nas czeka, wśród nich pojawi się także wyrazisty, kanciasty SUV.

Jetta X, bo tak nazywa się debiutujący właśnie model, już w tym tygodniu zostanie po raz pierwszy pokazany szerokiej publiczności podczas Beijing Auto Show. Szczegóły techniczne pozostają na razie tajemnicą, wiadomo jednak, że Jetta X to samochód w pełni elektryczny, a jego pionowa sylwetka i minimalistyczny design wpisują się w nowy język stylistyczny marki — "Modern Robust". To podejście, które ma wyróżnić Jettę na tle konkurencji i nadać jej bardziej prestiżowy charakter. Krótkie zwisy i oszczędna linia nadwozia sugerują, że samochód zbudowano na dedykowanej platformie dla aut elektrycznych — rozwiązaniu, które staje się standardem wśród nowoczesnych producentów.

Wnętrze Jetty X to ukłon w stronę chińskich konsumentów. Prosty, niemal ascetyczny kokpit opiera się na dużych ekranach dotykowych, z których korzystanie ma być intuicyjne i wygodne. To nie przypadek — jak podkreślał niemal rok temu Ralf Brandstaetter, szef VW Group China, tamtejsi klienci oczekują samochodów "stawiających na AI, połączonych z siecią, z płynną obsługą głosową i inteligentnym kokpitem". To kontrast do tego, czego oczekują klienci w Europie, gdzie Volkswagen wycofał się nawet z dotykowych przycisków na kierownicy, które były mocno krytykowane.

W nowym modelu nie znajdziemy już emblematów Volkswagena — to Jetta, nowoczesna i niezależna. Zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz, auto prezentuje się znacznie bardziej prestiżowo niż dotychczasowe wersje na chiński rynek, które wyraźnie odstawały od lokalnej konkurencji.

Pierwszy model nowej generacji pojawi się w sprzedaży pod koniec 2026 r., a kolejne trzy dołączą do oferty w ciągu dwóch lat. Nie ma jednak planów wprowadzenia Jetty poza Chiny — marka pozostaje lokalnym projektem, dostosowanym do specyfiki tamtejszego rynku.

Grupa VW wydaje się zdeterminowana, by poprowadzić markę Jetta przez erę elektryfikacji w Chinach — kraju, gdzie samochody elektryczne zdobywają rynek w zawrotnym tempie. Po wycofaniu się Skody, Jetta przejmuje rolę marki podstawowej w portfolio Volkswagena. Przed nią trudna rywalizacja w segmencie przystępnych cenowo aut elektrycznych, ale jeśli nowy koncept jest zapowiedzią przyszłości, Jetta ma szansę mocno zaznaczyć swoją obecność — przynajmniej pod względem designu.

To nie jest pierwsza marka stworzona specjalnie dla Chin. Marka AUDI, pisana wielkimi literami to także submarka, która powstała w 2024 r. specjalnie dla rynku chińskiego. Producent ten tworzy modele specjalnie dla Chin, elektryczne i wyglądające inaczej niż te, które są oferowane w innych częściach świata. Jednak po początkowym mocnym starcie marki, aktualnie oferuje ona samochody w mocno obniżonych cenach ze względu na zainteresowanie poniżej oczekiwań.

Zresztą Volkswagen pokazuje, że już odchodzi od taktyki tworzenia podobnych modeli dla Chin, jak dla innych rynków. Jak pokazał na trwających obecnie targach, modele dla Chin, nawet pod marką Volkswagen, będą wyglądały zupełnie inaczej, w stylu, który w Europie mógłby się nie przyjąć. Tak przynajmniej zapowiadają się modele ID. UNYX 09, ID. AURA T6 oraz ID. ERA 9X.