Lexus LBX, najmniejszy i najtańszy SUV, w gamie japońskiego producenta premium szturmem zdobywa polski rynek. Lexus chwali się właśnie, że ma na niego nową ofertę ze sporymi rabatami. Czy aby na pewno? Sprawdzamy, w czym tkwi sukces LBX-a. To kolejnhy odcinek naszej serii, w której rozkładamy na czynniki pierwsze cenniki najpopularniejsze wśród klientów indywidualnych.
Mateusz Pokorzyński / Auto Świat
Lexus LBX
Lexus LBX okazał się ogromnym sukcesem w Polsce. Choć znajduje się w sprzedaży dopiero od marca, to już zarejestrowano nad Wisłą ponad 1700 aut. LBX totalnie zdominował swój segment
Ma teraz nowy cennik. Cena wyjściowa to 134 tys. 900 zł
Oferta nowego Lexusa LBX jest tak szeroka, że aż można się w niej pogubić. Dlatego sprawdziliśmy, ile trzeba zapłacić za rozsądną wersję, która spodoba się większości kierowców. Zmieściliśmy się w 150 tys. zł. Ale topowa wersja kosztuje nawet... 172 tys. 900 zł
Liczby mówią same za siebie. Kiedy byłem na pierwszej prezentacji nowego Lexusa LBX, to przedstawiciele marki bardzo odważnie mówili o swoich planach i ambicjach. Szybko okazało się, że w Polsce mały Lexus z miejsca stał się hitem. LBX zdominował segment małych SUV-ów klasy premium. Pierwsze LBX-y na nasze drogi wyjechały w marcu tego roku, a już stał się... najczęstszym wyborem klientów poszukujących miejskiego crossovera klasy premium. Do tej pory zarejestrowano 1707 LBX-ów, a we wrześniu przybyło 246 tych aut – to więcej niż wszystkie konkurencyjne modele razem wzięte.
Zdominowanie segmentu imponuje, ale tu trzeba być uczciwym. Lexusowi LBX-owi nie zostało w nim zbyt wielu rywali. Nowe MINI Coutryman znacznie urosło i uciekło do segmentu C. Głównymi konkurentami jest więc Audi Q2, DS 3, a niedawno do gry dołączyła Alfa Romeo Junior. Mówimy oczywiście o samochodach spalinowych lub hybrydowych.
Dalsza część artykułu znajduje się pod materiałem wideo:
Lexus LBX - co to w ogóle za samochód. Wymiary i silniki
W koncernie bratnim modelem jest oczywiście Toyota Yaris Cross, z którą Lexus LBX dzieli platformę GA-B. Nazywanie tych dwóch modeli bliźniakami działa inżynierom Lexusa na nerwy. Podkreślają wtedy, że LBX ma bowiem inny rozstaw osi i rozstaw kół, a sama szerokość jest większa o 60 mm, a także został dużo lepiej wyciszony.
Lexus LBX mierzy 4190 mm długości, 1825 mm szerokości całkowitej, 1560 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2580 mm. W wersji z napędem na przód do dyspozycji jest 400 litrów, a w odmianie na cztery koła mamy 317 litrów. Kanapa jest oczywiście rozkładana.
Maciej Brzeziński / Auto Świat
Maciej Brzeziński / Auto Świat
Maciej Brzeziński / Auto Świat
Maciej Brzeziński / Auto Świat
Maciej Brzeziński / Auto Świat
Lexus LBX - silnik. Tu wybór jest bardzo prosty
Wybór wersji silnikowej jest wyjątkowo prosty, ponieważ ta jest jedna. Hybrydowa. Wybrać można za to napęd na przód lub na cztery koła. W obu LBX ma 136 KM mocy i 185 Nm momentu obrotowego. Tylny silnik jest tylko lekkim wsparciem i nie ma pozytywnego wpływu na osiągi, ale ma wpływ na masę. Auto z napędem na przednie koła jest nieco szybsze i "setkę" osiąga w 9,2 s. Z napędem 4x4 to 9,6 s. W obu wariantach prędkość maksymalna to 170 km/h.
Za napęd odpowiada tutaj oczywiście hybryda, która oparta jest na trzycylindrowym benzynowym 1.5. Nie jest to dokładnie ten sam napęd co w Yarisie Cross, ponieważ zastosowano tu nowocześniejszą baterię bipolarną, dzięki której reakcja na gaz ma być szybsza i nieco inną przekładnię e-CVT o bardziej zwartej budowie. Według producenta średnie spalanie tego układu to 4,4 l/100 km.
Maciej Brzeziński / Auto Świat
Lexus LBX 2023 – pierwsze jazdy
Ile kosztuje teraz Lexus LBX? Jest promocja
Najmniejszy crossover w gamie Lexusa – LBX, kosztuje teraz od 134 900 zł, czyli 18 000 zł mniej od ceny katalogowej. Standardem w LBX-ie jest najnowsza odsłona pakietu systemów bezpieczeństwa Lexus Safety System +3, elektryczne klamki, kamera cofania czy 17-calowe felgi aluminiowe. Wersja LBX wzbogacona o pakiet Comfort kosztuje teraz 140 900, a za niewielką dopłatą klient otrzymuje dodatkowo m.in. podgrzewane fotele, inteligentny kluczyk, przednie i tylne czujniki parkowania, elektrycznie regulowane, składane i podgrzewane lusterka zewnętrzne czy indukcyjną ładowarkę do smartfonów.
Na 172 900 zł wyceniono Lexusa LBX Cool, który wyróżnia się dwukolorowym malowaniem nadwozia, 18-calowymi felgami aluminiowymi z polerowanym wykończeniem, elektrycznie regulowanym fotelem kierowcy z pamięcią ustawień oraz tapicerką łączącą skórę z zamszem Ultrasuede.
Poniżej dokładnie wypisaliśmy wersje wyposażenia (Lexus nazywa jest "atmosferami"), jakie znajdują się w najnowszym cenniku. Od ich liczby może aż rozboleć głowa. Znacznie łatwiej wybrać wersję silnikową, bo jest tak naprawdę jedna. Moim zdaniem dla większości kierowców wersja z napędem na przód będzie więcej niż wystarczająca. Nowy SUV-ik Lexusa to w końcu auto typowo miejskie. Nie dopłacałbym do 4x4, o ile oczywiście z jakiś konkretnych powodów nie potrzebujecie napędu na cztery koła.
Dopłata to ok. 20 tys. zł (zależy od atmosfery). Te zaoszczędzone tysiące można przeznaczyć na wyposażenie, a mały Lexus pozwala tu poszaleć.
Większości kierowców powinien w zupełności wystarczyć LBX w wydaniu... LBX, ale poszerzony o pakiet COMFORT (teraz od 140 900 zł) lub o pakiety COMFORT i SAFETY (od 146 900 zł). Wtedy można się zamknąć w 150 tys. zł i jeździć modnym, hybrydowym crossoverem w bardzo korzystnej cenie. Przy większym budżecie można spojrzeć na wyższe wersje wyposażenia. LBX oferuje tak dużo opcji i pakietów, że nie powstydziłyby się tego znacznie większe samochody marek premium.
Maciej Brzeziński / Auto Świat
Lexus LBX 2023 – pierwsze jazdy
Lexus LBX - cennik. Bierzemy pod lupę najciekawsze wersje wyposażenia:
Lexus LBX z pakietem COMFORT od 140 900 zł (159 900 zł bez promocji)
17” obręcze ze stopów lekkich
Reflektory LED
Lexus Safety System+ 3
Kamera cofania
Czujniki parkowania z funkcją samoczynnego hamowania (ICS) przód i tył
