Nowy SUV MG S9 to wyzwanie i dla Zachodu, i dla... Chin. Tylko spójrzcie na cenę

MG Motor rozpoczyna w Polsce przedsprzedaż swojego nowego, flagowego SUV-a segmentu D — modelu MG S9 PHEV. To samochód znacznie większy od bestsellerowego MG HS i ma aż siedem miejsc, co może być strzałem w dziesiątkę dla wielu polskich rodzin. Oficjalna premiera rynkowa została zaplanowana na maj br., wtedy też w salonach pojawią się pierwsze pokazowe egzemplarze dużego hybrydowego SUV-a. Właśnie ruszyła przedsprzedaż, więc poznaliśmy już polskie ceny. Próg wejścia to 172,9 tys. zł. Co za to dostajemy?

To pierwszy 7-osobowy pojazd tej marki w polskiej ofercie. Producent mówi, że MG S9 powstało z myślą o rodzinach poszukujących uniwersalnego, ale też oszczędnego auta na co dzień. Takich samochodów w Europie trochę już mamy — to auta z niższej półki, takie jak Skoda Kodiaq, Volkswagen Tayron czy Peugeot 5008, oraz z wyższej, takie jak Hyundai Santa Fe czy Mazda CX-80.

Ostatnio dołączyło do nich kilku zawodników z Chin: Chery Tiggo 8, Chery Tiggo 9, DFSK E5 PHEV, Jaecoo 8, Jetour X70 Plus... MG S9 ceną wpisuje się w grono tańszych modeli (oczywiście bierzemy pod uwagę tylko te z układem PHEV), ale aspiracjami i przestrzenią w środku chce dorównać tym droższym. Nadwozie tego auta ma niemal 5 m długości (4,98 m), a rozstaw osi wynosi 2,92 m. Bagażnik? Przy pięciu osobach na pokładzie ma pojemność aż 1026 l, przy komplecie podróżnych do dyspozycji zostają 332 l, czyli niemal dokładnie tyle, ile w 7-osobowej Skodzie Kodiaq.

Tak, pod maską MG S9 nie znajdziemy ani diesla, ani zwykłego silnika benzynowego. Jedyna dostępna opcja napędu to układ hybrydowy z możliwością ładowania z gniazdka (PHEV). Wiemy już o nim wszystko — turbodoładowany silnik 1.5 sam z siebie generuje tylko 142 KM, ale w duecie z 231-konnym motorem elektrycznym potrafi oddać kierowcy do dyspozycji łącznie 299 KM. Maksymalny moment obrotowy układu to 390 Nm.

Osiągi? Przeciętne. W dzisiejszych czasach 100 km zasięgu tylko na prądzie to żaden wyróżnik (tryb mieszany), ale producent zapewnia, że w jeździe typowo miejskiej da się przejechać nawet 135 km w tym trybie. Taki dystans to zasługa akumulatora o pojemności aż 24,7 kWh. Na kolana nie rzuca też czas przyspieszenia do "setki" (9,6 s w prawie 300-konnym aucie?!), za to prędkość maksymalna to — wcale nie tak typowo dla PHEV-ów — aż 200 km na godz. Napęd jest przekazywany na przednie koła za pośrednictwem 1-biegowej skrzyni automatycznej. Producent deklaruje średnie zużycie paliwa na poziomie 6,7–6,8 l/100 km (przy rozładowanej baterii).

Choć oficjalna premiera MG S9 odbędzie się w maju, dealerzy MG Motor już przyjmują zamówienia na nowego SUV-a. Cennik modelu startuje od 172,9 tys. zł za wersję Excite. Lepiej wyposażona odmiana Exclusive kosztuje 181,9 tys. zł. W ramach przedsprzedaży MG Motor przygotowało promocyjne warunki finansowania — kredyt 50/50 lub leasing 101 proc.

Czy to dobra oferta? Zachodni producenci nie mają do niej startu, bo ich 7-osobowe SUV-y z układem PHEV wymagają wyłożenia na stół kilkudziesięciu tysięcy złotych więcej. Cennik MG S9 jest za to zbliżony do cenników Chery Tiggo 8 i DFSK E5 PHEV, choć są w nim nieco wyższe kwoty. Na co mogą liczyć klienci? W bogatszej wersji Exclusive nawet na ekoskórę, podgrzewane i wentylowane fotele z masażem, 3-strefową klimatyzację, panoramiczny dach, 12-głośnikowy zestaw audio Bose, bezprzewodową ładowarkę do telefonu i 16 systemów ADAS oraz 7-letnią gwarancję w standardzie. Okazja?