Nissan obciął ceny hybrydowego Qashqaia. Porównałem je z Toyotą, VW i Renault

Kierowcy mogą zacierać ręce, bo w Polsce trwa istna wojna cenowa, a producenci rywalizują, kto mocniej obniży cenę i zaoferuje atrakcyjniejszą ofertę. I dotyczy to najpopularniejszych modeli w kraju. Niedawno pisaliśmy o nowych cenach Toyoty Yaris Cross. Teraz przechodzimy do wyższego segmentu — przez najbliższe tygodnie może nieźle namieszać Nissan Qashqai.

Nissan ogłosił właśnie "Dni Nieposkromionych Hybryd", a Nissan Qashqai trafił do oferty "Taniej o wartość VAT", dostępnej dla klientów indywidualnych i firm. Nissan Qashqai kosztuje mniej o kwotę odpowiadającą podatkowi naliczonemu od ceny katalogowej samochodu. Korzyść jest dostępna na takich samych zasadach zarówno dla klientów indywidualnych, jak i dla firm. Nowa oferta ma obowiązywać do 19 września.

I tak w regularnym cenniku wyjściowa cena 141 tys. 800 zł za miękką hybrydę o mocy 158 KM spadła do 115 tys. 285 zł. Chwalona pełna hybryda e-Power kosztuje teraz 137 tys. 561 zł (regularna cena to 169 tys. 200 zł). Rabat na najdroższego hybrydowego Nissana Qashqaia w popisowej wersji Tekna+ to prawie 40 tys. zł.

Nowe ceny Nissana Qashqaia:

Podstawę oferty stanowią miękkie hybrydy na bazie silnika 1.3 DIG-T o mocy 158 KM. Dostępna jest albo skrzynia manualna, albo automat Xtronic. Wersję z automatem można zamówić z napędem 4WD. To nie koniec, bo nowy Qashqai dostępny jest oczywiście z innowacyjną hybrydą e-POWER.

e-POWER to unikalna technologia hybrydowa, która wykorzystuje silnik benzynowy do wytwarzania energii dla silnika elektrycznego, napędzającego pojazd, zapewniając cichą i oszczędną jazdę. Samochody z napędem mild hybrid (mHEV) wykorzystują do napędzania kół silnik benzynowy, wspierany pracą baterii litowo-jonowych. W Qashqaiu e-POWER ogromną zaletą jest natychmiastowy moment obrotowy dzięki napędowi elektrycznemu. Bateria ładuje się nie tylko podczas jazdy przez silnik benzynowy, ale także poprzez hamowanie rekuperacyjne. To sprawia, że hybrydowy Qashqai jest bardzo oszczędny. Średnie zużycie to ok. 5,3 l na 100 km. Przy bardzo dobrych osiągach. Hybryda e-POWER ma aż 190 KM, co przekłada się na przyspieszenie od 0 do 100 km na godz. w 7,9 s.

Skupmy się na wersji hybrydowej e-Power, bo to zdecydowanie jeden z najciekawszych napędów na rynku. Miałem okazję niedawno przejechać nim 700 km i średnie zużycie paliwa ustabilizowało się na poziomie... 4,6 l na 100 km. W nowej ofercie polecałbym wam właśnie takiego Qashqaia. Kosztuje teraz od 137 tys. 561 zł.

Najbardziej zbliżona do Nissana Qashqaia rozmiarami jest Toyota Corolla Cross. Też ma teraz promocyjny cennik. Z hybrydą 1.8 Hybrid 140 KM e-CVT kosztuje od 143 tys. 800 zł, a z mocniejszą 2.0 Hybrid Dynamic Force 180 KM e-CVT od 152 tys. 600 zł. Corolla Cross może mieć napęd AWD, czego w Nissanie nie uświadczymy. Toyota Corolla Cross 2.0 Hybrid Dynamic Force 180 KM AWD-i e-CVT kosztuje od 174 tys. 300 zł.

Nowy Volkswagen Tiguan nie doczekał się jeszcze pełnej hybrydy, ale dostał ją już VW T-Roc, a ten w nowej generacji znacząco urósł i jest bardzo zbliżony do Qashqaia. I jest wyraźnie od niego droższy. VW T-Roc 1.5 TSI HEV 170KM kosztuje od 150 tys. 790 zł. To także cena promocyjna. Wspominałem o wojnie o kierowców, prawda?

To z pełnych hybryd, które w tym segmencie warto śledzić, zostało nam jeszcze Renault Austral. W aktualnym cenniku Austral full hybrid E-Tech 200 kosztuje 164 tys. 800 zł.