Mitsubishi wskrzesiło kultowe Pajero. Terenówka nie ma nic wspólnego z Renault

Na wstępie najważniejsza informacja: nowe Mitsubishi Pajero nie jest przebranym modelem Renault. Piąta generacja kultowej terenówki właśnie została zaprezentowana w Tokio i zapowiada się naprawdę obiecująco. Pajero w nowej odsłonie będzie produkowane w Tajlandii i najpierw trafi do tamtejszych salonów, a następnie do klientów w Japonii i Australii. Globalna ofensywa jest planowana na 2027 r.

Pajero to model, który od 1982 r. buduje legendę Mitsubishi jako producenta solidnych aut terenowych. Od tego czasu na rynki ponad 170 krajów trafiły cztery generacje tego modelu. Tuż przed wygaszeniem produkcji w 2021 r. licznik dobił niemal do 3,3 mln egzemplarzy.

Po pięciu latach Mitsubishi postanowiło odkurzyć tę nazwę i robi to w odpowiednim stylu, czyli... zupełnie innym niż w przypadku Grandisa czy Eclipse’a. W nowej odsłonie Pajero płynie iście japońska krew, a producent obiecuje zapewnić klientom to, co oferował im wcześniej — połączenie imponujących możliwości terenowych z codziennym komfortem. Toyota Land Cruiser właśnie odzyskała najgroźniejszego rywala.

A jaki najbardziej pasowałby wam do zaradnej terenówki? Jeżeli pomyśleliście o dieslu, to nie będziecie rozczarowani — pod maską nowego Pajero klekocze turbodoładowany "ropniak" 2.4 generujący 204 KM i 480 Nm. To jednostka napędowa zaczerpnięta wprost z nieoferowanego już u nas pikapa L200 (na innych rynkach występuje pod nazwą Triton).

Silnik to zresztą niejedyna rzecz, którą Pajero pożyczyło od L200. Na tej liście znajdują się też rama i zawieszenie, ale tu inżynierowie dokonali głębokich modyfikacji w celu zwiększenia komfortu zapewnianego przez tę konstrukcję. Chociaż nie widać tego na pierwszy rzut oka, to największe Mitsubishi Pajero w historii: ma aż 4,92 m długości, 1,93 m szerokości i 1,91 m wysokości, a rozstaw osi wynosi 2,87 m.

Pomimo dążenia do zwiększenia komfortu na utwardzonych drogach, Pajero zachowało terenowy charakter swojego "dawcy". SUV Mitsubishi dostał wykonaną z wytrzymałej stali sztywną ramę, ma reduktor oraz dobre kąty natarcia, zejścia i rampowy (kolejno: 30,4 st., 25,8 st., 22,6 st.). Dochodzą do tego długie skoki zawieszenia i niezły prześwit (23 cm), a to już pozwala na bezstresowe zjeżdżanie z asfaltu.

Ach, na miejscu jest jeszcze sprawdzony napęd na cztery koła. System Super Select 4WD-II (SS4-II) pozwala na wybór trybów napędu: 2H, 4H, 4HLc i 4LLc. Oprócz tego kierowca ma do dyspozycji siedem trybów jazdy: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand i Rock. Nowością w Pajero i L200 jest system Super-All Wheel Control (S-AWC), który integruje elektroniczne układy kontroli trakcji i stabilności, zarządzając rozdziałem napędu i siły hamowania na każde koło. Mitsubishi wspomina jeszcze o sprzyjającym jeździe w terenie rozkładzie masy przód — tył w stosunku 52:48.

O tym, że to zupełnie nowa generacja, przekonamy się już, patrząc na wygląd auta — karoseria wciąż ma sporo kantów, ale jest znacznie nowocześniejsza. Ma podkreślające terenowy charakter duże powierzchnie szyb, płaską linię dachu, masywne nadkola i wyrazisty grill, ale straciła koło zapasowe na klapie bagażnika, które trafiło pod podłogę. Oświetlenie? W pełni LED-owe — i z przodu, i z tyłu.

W środku na podróżnych czekają obszyte skórą siedzenia w układzie 2+3+2 (kanapa w drugim rzędzie przesuwa się o 15 cm). Wyposażenie pozwala na komfortowe pokonywanie terenowych przeszkód: auto ma szyby akustyczne, chłodzony schowek, 12-głośnikowy system audio Yamaha, 3-strefową klimatyzację, rolety, porty USB-C... Są też oczywiście obowiązkowe w 2026 r. dwa ekrany o przekątnej 14,3 cala (w tańszych wersjach są mniejsze, 12,3-calowe wyświetlacze).

Czy nowe Mitsubishi Pajero będzie dostępne w Europie? Według zapowiedzi producenta auto ma być oferowane w ponad 100 krajach na całym świecie, ale wciąż czekamy na decyzję w sprawie europejskiego rynku. Jest na to szansa, bo samochodowi paparazzi ustrzelili zamaskowane egzemplarze nowego Pajero testowane właśnie w Europie. Na koniec prawdziwa bomba: nowe Pajero to dopiero początek całej rodziny terenowych modeli. Mitsubishi planuje wypuścić na rynek jeszcze dwa mniejsze SUV-y z cząstką "Pajero" w nazwie. Kibicujemy i czekamy!