Lawety w odstawkę? W tym roku do Polski może trafić najmniej używanych aut od 11 lat

No to się zaczyna: spadek importu używanych samochodów do Polski to już nie jednorazowy incydent, ale wyraźny trend. W grudniu może to się skończyć sensacyjnym wynikiem. Dlaczego sprowadza się do nas coraz mniej pojazdów z drugiej ręki?

Z najświeższych danych Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar wynika, że w sierpniu 2026 r. zarejestrowano w Polsce 70343 używane samochody osobowe i dostawcze o DMC do 3,5 t, które sprowadzono z zagranicy. To nie tylko o 4,2 proc. mniej niż w sierpniu 2025 r., ale aż o 10,7 proc. gorzej niż jeszcze w sierpniu 2024 r.

Spadek w całym 2026 r. jest jeszcze większy, bo o 6,5 proc. do 602 tys. 365 samochodów (w porównaniu z okresem styczeń-sierpień 2025 r.). Przy czym osobowe auta stanowią 88,5 proc. rejestracji z importu, a dostawcze 9,3 proc.

Jak czytamy w komunikacie IBRM Samar, "jeżeli trend się utrzyma — a nic nie wskazuje, żeby mogło być inaczej — wynik roczny spadnie poniżej pułapu 900 tys. sztuk. Pomijając okres pandemii (lata 2020-2023), będzie to najniższy wynik od 2015 r. (862 tys. 241 szt.)".

Nadal są to jednak stare samochody. Średnia wieku wynosi bowiem 12,3 roku. Powiesz, że 12-letnie auto wcale nie jest jeszcze takie wiekowe — zgadzam się, masz rację, tylko że chodzi o średnią, a przy wolumenie przekraczającym 600 tys. pojazdów oznacza to mnóstwo samochodów mających przeszło 20 lat.

Można przy tym śmiało założyć, że najmłodsze używane auta docierają do nas z państwa, które w okresie styczeń-sierpień 2026 r. odnotowało lawinowy, bo aż 741-procentowy wzrost. Chodzi o Chiny (622 rejestracje vs. 74 między styczniem a sierpniem 2025 r.). IBRM Samar tłumaczy to aktywnością niezależnych importerów, którzy sprowadzają z Państwa Środka do Polski modele niedostępne oficjalnie w naszym kraju.

A oto pięć państw, z których trafiło do nas najwięcej używanych samochodów zarejestrowanych w Polsce w ciągu pierwszych ośmiu miesięcy 2026 r.:

Przewaga Niemiec jest wyraźna — stamtąd pochodzi aż 52,3 proc. całego importu. Z drugiej strony mocno rośnie import z Japonii — aż o 11,5 proc. do 1443 aut, co daje temu państwu 18. miejsce w zestawieniu.

Kluczowe są dwa czynniki. Po pierwsze, nowe samochody są coraz bardziej dostępne dla Polaków, biorąc pod uwagę relację naszych zarobków do cen. Po drugie, na rynku wtórnym pojawia się mnóstwo trzy-, cztero— lub pięcioletnich aut poleasingowych, nierzadko z nadal obowiązującą gwarancją. Dla wielu to ciekawsza opcja niż używany samochód z prywatnego importu.