Dwutlenek węgla

Nie da się dokładnie wyliczyć, o ile podrożeją samochody od stycznia 2025 r., a powoływanie się na jeden konkretny przykład i przekładanie go na każde nowe auto to zwyczajne bicie piany. Tłumaczymy, o co dokładnie chodzi w zmianach, które wejdą w życie w nowym roku, i jak przełożą się one na cenniki nowych samochodów.

Z początkiem 2027 r. dostawcy paliw będą zobowiązani do monitorowania swoich emisji dwutlenku węgla. Nowy system raportowania emisji ma działać na podobnej zasadzie jak ten, który obecnie obowiązuje m.in. producentów energii: będą oni zmuszeni nabywać uprawnienia do emisji CO2, co przełoży się na koszty ich działalności. Niektórzy eksperci przewidują, że już w pierwszym roku obowiązywania nowego systemu cena litra paliwa może wzrosnąć z tego powodu o 40-50 gr.

Paliwo na stacjach paliw droższe o 50 gr z dnia na dzień? Taki scenariusz jest realny, jeśli Unia Europejska wdroży nowe dyrektywy związane z ekologią, co jest w zasadzie pewne. Jak informuje "Rzeczpospolita", w efekcie dostaniemy nowy podatek podobny do akcyzy.

Korzystanie z niemieckich autostrad zrobi się bardzo drogie. Na razie podwyżka dotknie pojazdy o dmc powyżej 7,5 tony, ale w przyszłości odczują ją też dotkliwie nawet przewoźnicy korzystający z większych busów. Odpowiadamy, od kiedy rosną opłaty i o ile więcej trzeba będzie zapłacić za przejazd po niemieckich autostradach?

Żyjemy w czasach, w których z gam kluczowych firm znikają nie tyle pojedyncze modele, ile całe motoryzacyjne gatunki: Ford, VW, Opel, Honda i Nissan nie oferują już w Europie sedanów, a Volvo hatchbacka. Citroen i Opel nie produkują minivanów opartych na osobówkach, a Alfa Romeo – coupe i spiderów. Poznaj największych nieobecnych!