Jeep Renegade – Dobre parametry do jazdy w terenie
Zanim wyruszyliśmy w teren, postanowiliśmy porównać parametry nadwozia Renegade’a z konkurentami. Ponieważ rozstaw jego osi wynosi 2570 mm, jego rywalami będą takie samochody jak: Opel Mokka (2555 mm) czy Skoda Yeti (2575 mm). Żaden z wymienionych pojazdów nie może jednak poszczycić się ani prześwitem 198 mm, ani głębokością brodzenia wynoszącą 482 mm. Również kąty nadwozia Renegade'a (natarcia 21 st./zejścia 32,1 st./rampowy 24 st.) są jak na tą wielkość SUV-ów dobre.
Owszem, celowo o dwóch autach nie wspomnieliśmy (Suzuki Jimny i Dacii Duster), a które mają lepszą geometrię nadwozia. Rozstaw osi i prześwit w przypadku pierwszego są mniejsze (odpowiednio 2250 i 190 mm), z kolei w rumuńskim SUV-ie prześwit wynosi aż 210 mm, ale rozstaw osi jest o 10 cm większy niż w prezentowanym Jeepie.
Jeep Renegade – Wersja Traihawk dla fanów off-roadu
Od testowanego Renegade’a jeszcze lepsze parametry przydatne w terenie ma odmiana Trailhawk, wyposażona w reduktor, liczne osłony podwozia i zwiększony do 210 mm prześwit. Jest ona jednak aż o 6400 zł droższa od prezentowanej tu wersji Limited, a poza tym skierowano ją do kierowców, którzy często niż większość kierowców SUV-ów przemieszcza się po prawdziwych bezdrożach.
Jeep Renegade – Dołączany napęd na tylną oś
Na asfalcie napęd przekazywany jest na przód. W terenie automa-tycznie dołącza się tylna oś. Takie rozwiązanie jest stosowane w klasie SUV-ów, gdyż zapewnia duże oszczędności w spalaniu. Podczas testu w ruchu miejskim Renegade spalił 7,5 l/100 km. W trasie (drogi krajowe) spalanie spadło do 6,6 l/100 km. Na autostradzie jednak wyraźnie wzrastało – 8,8 l/100 km. W ostatnim przypadku duże znaczenie miało wysokie kańciaste nadwozie wyposażone w typową dla Jeepów niemal pionową szybą.
Jeep Renegade – Pięć trybów jazdy
Systemy napędu na obie osie (Jeep Active Drive) połączony z układen kontroli trakcji Jeep Selec-Terrain pozwala wybrać jeden z pięciu trybów jazdy: Lock (blokada), Auto (automatyczny rozdział momentu obr. między osie), Snow (śnieg), Mud (błoto) i Sand (piasek).
Ponieważ off-roadowy test Jeepa przeprowadziliśmy na żwirowni wykorzystywaliśmy ustawienie Mud. Jeep zaskakująco dobrze radził sobie w tych warunkach. Sprawdził się zarówno napęd na obie osie (w tym ustawieniu zblokowany na stałe), jak i duży prześwit, który nie spowodował zawieszania się podwozia na dużych koleinach. W głębokich brodach zbadaliśmy także szczelność nadwozia – Jeep Renegade i tu zdał test na piątkę!
WIĘCEJ NA TEMAT TESTU JEEPA RENEGADE SZUKACJE W NUMERZE AUTO ŚWIAT 2/2015
| Silnik-typ/cylindry/zawory | t.diesel R4/16 |
| Pojemność | 1956 |
| Moc. maks. | 140/3750 KM/obr./min |
| Moment | 350/1750 Nm/obr./min |
| Poj. bagażnika | 351-1297 l |
| Dł./szer./wym (mm) | 4236/1805/1667 |
| Masa własna | 1502/508 kg |
| Przysp. 0-100 km/h (fabr.) | 9,5 s |
| Napęd | man. 6/4x4 |
| Prędkość maks. (fabr.) | 182 km/h |
| Średnie spalanie (fabr.) | 5,1 l/100 km |
| Cena (2.0 MJD 4x4 Limited) | 107 300 zł |
Jeep Renegade - wyposażenie seryjne
wersji Limited zawiera m.in.: airbagi czołowe, boczne, kurtyny, ESP, hill holder, asystent zjazdu ze wzniesienia, elektromechaniczny hamulce postojowy, tempomat, asystent pasa ruchu, system unikania kolizji czołowych, start-stop, klimatyzacja automatyczna, radio z CD i Bluetooth, elekjtrycznie sterowane szyby i lusterka, tylne czujniki prakowania.
Jeep Renegade - wybrane opcje:
skórzana tapicerka (4500 zł, podgrzewane fotele 1300 zł, reflektory biksenonowe (pakiet) – 400 zł, system bezkluczykowy (pakiet) - 2100 zł.
Jeep Renegade – Podsumowanie:
To nie jest zwykły SUV - Renegade to rodzynek w swej klasie. Nie tylko wykazuje świetne możliwości offroadowe (nawet w wersji bez reduktora), lecz także wyposażono go w liczne systemy bezpieczeństwa. Na co dzień docenicie funkcjonalne nadwozie oraz dynamiczny i oszczędny napęd.
Auto Świat
Jak każdy Jeep także Renegade dysponuje wysoką dzielnością terenową. Głębokość brodzenia w tym aucie wynosi 482 mm, a prześwit 198 mm.
Jak każdy Jeep także Renegade dysponuje wysoką dzielnością terenową. Głębokość brodzenia w tym aucie wynosi 482 mm, a prześwit 198 mm.
Auto Świat
Wysokiej jakości materiały i intuicyjna obsługa. W wersji Limted seryjnie automatyczna klimatyzacja.
Wysokiej jakości materiały i intuicyjna obsługa. W wersji Limted seryjnie automatyczna klimatyzacja.
Auto Świat
Ekran między zegrami oprócz funkcji komputera pokładowego wyświetla informacje o systemach bezpieczeństwa. W wersji Lmited seryjny system unikania kolizji czołowych.
Ekran między zegrami oprócz funkcji komputera pokładowego wyświetla informacje o systemach bezpieczeństwa. W wersji Lmited seryjny system unikania kolizji czołowych.
Auto Świat
Do wyboru 5 ustawień napędów i działania systemu trakcji: 4WD, Auto, Snow, Sand i Mud (śnieg, piasek i błoto) – zapewniają one optymalne osiągi na dowolnej nawierzchni.
Do wyboru 5 ustawień napędów i działania systemu trakcji: 4WD, Auto, Snow, Sand i Mud (śnieg, piasek i błoto) – zapewniają one optymalne osiągi na dowolnej nawierzchni.
Auto Świat
Elektrohydrauliczny hamulce ręczny to element seryjny w Renegade. Po wyłączeniu systemu start-stop samochód zapamiętywał ustawienie kierowcy i nie uruchamiał systemu przy ponownym rozruchu.
Elektrohydrauliczny hamulce ręczny to element seryjny w Renegade. Po wyłączeniu systemu start-stop samochód zapamiętywał ustawienie kierowcy i nie uruchamiał systemu przy ponownym rozruchu.
Auto Świat
Asysten pasa ruchu (seryjny) sprawdzi się głównie podczas jazdy autostradą. Podgrzewane fotele przednie wymagają dopłaty 1300 zł – niestety podczas mrozów zbyt wolno się podgrzewały siedziska.
Asysten pasa ruchu (seryjny) sprawdzi się głównie podczas jazdy autostradą. Podgrzewane fotele przednie wymagają dopłaty 1300 zł – niestety podczas mrozów zbyt wolno się podgrzewały siedziska.
Auto Świat
Duże fotele niestety nie zapewniają dobreggo trzymania bocznego. Skórzana tapicerka to element występujący za dopłatą (4500 zł).
Duże fotele niestety nie zapewniają dobreggo trzymania bocznego. Skórzana tapicerka to element występujący za dopłatą (4500 zł).
Auto Świat
W drugim rzędzie siedzeń jest całkiem przestronnie, choć najwygodniej będzie podróżować tu dwójce pasażerów.
W drugim rzędzie siedzeń jest całkiem przestronnie, choć najwygodniej będzie podróżować tu dwójce pasażerów.
Auto Świat
351 litrów to nie jest wartość rekordowa w klasie małych SUV-ów. Ponad 400-litrowe kufry oferują Skoda Yeti i Mitsubishi ASX. Plus za regularne kształty, kotwy mocujące bagaż oraz dwupoziomową podłogę (opcja).
351 litrów to nie jest wartość rekordowa w klasie małych SUV-ów. Ponad 400-litrowe kufry oferują Skoda Yeti i Mitsubishi ASX. Plus za regularne kształty, kotwy mocujące bagaż oraz dwupoziomową podłogę (opcja).
Auto Świat
Źródło napędu testowanego Renegade'a stanowiła 2-litrowa, wysokoprężna jednostka Fiata dysponująca mocą 140 KM. Jego osiągi są wystarczające, a zużycie paliwa akceptowalne. Pochwały należą się za precyzję zmiany przełożeń.
Źródło napędu testowanego Renegade'a stanowiła 2-litrowa, wysokoprężna jednostka Fiata dysponująca mocą 140 KM. Jego osiągi są wystarczające, a zużycie paliwa akceptowalne. Pochwały należą się za precyzję zmiany przełożeń.
Auto Świat
Renegade jest pierwszym małym SUV-em wyposażonym w odłączany napęd tylnej osi. System ten zmniejsza straty energii kiedy możliwości 4x4 nie są potrzebne i zapewnia poziom oszczędności paliwa układu 4x2. Odłączenie napędu tylnej osi polega na płynnym przechodzeniu pomiędzy napędem na dwa i cztery koła pozwalając na ciągłe sterowanie momentem obrotowym bez konieczności ingerencji ze strony kierowcy.
Renegade jest pierwszym małym SUV-em wyposażonym w odłączany napęd tylnej osi. System ten zmniejsza straty energii kiedy możliwości 4x4 nie są potrzebne i zapewnia poziom oszczędności paliwa układu 4x2. Odłączenie napędu tylnej osi polega na płynnym przechodzeniu pomiędzy napędem na dwa i cztery koła pozwalając na ciągłe sterowanie momentem obrotowym bez konieczności ingerencji ze strony kierowcy.
Auto Świat
Nowy Jeep Renegade zdobywa pięć prestiżowych gwiazdek Euro NCAP z końcową punktacją 80/100, uzyskaną dzięki zdobyciu 87% w zakresie ochrony dorosłych, 85% w zakresie ochrony dzieci, 65% - pieszych i 74% za systemy bezpieczeństwa samochodu.
Nowy Jeep Renegade zdobywa pięć prestiżowych gwiazdek Euro NCAP z końcową punktacją 80/100, uzyskaną dzięki zdobyciu 87% w zakresie ochrony dorosłych, 85% w zakresie ochrony dzieci, 65% - pieszych i 74% za systemy bezpieczeństwa samochodu.
Auto Świat
Podczas jazdy autostradą (prędkość 140 km/h) Renegade z 2-litrowym turbodieslem pod maską spalił 8,8 l/100 km. Niestety przy wysokich prędkościach do wnętrza docierał duży hałas silnika i szum powietrza opływającego karoserię.
Podczas jazdy autostradą (prędkość 140 km/h) Renegade z 2-litrowym turbodieslem pod maską spalił 8,8 l/100 km. Niestety przy wysokich prędkościach do wnętrza docierał duży hałas silnika i szum powietrza opływającego karoserię.
