Koło

Wulkanizator sprawdzał dwa razy: koło wrzucone na wyważarkę kręci się idealnie, wszystko powinno być dobrze. A jednak nie jest. W zależności od tego, czy problematyczne koło założone jest z przodu czy z tyłu, albo tylko trzęsie się kierownica, albo podczas jazdy z większą prędkością całe nadwozie wpada w nienaturalne wibracje. Czasem trudno te nienaturalne drgania powiązać ze źle wyważonym kołem, czasem trudno je zauważyć – tylko jazda jest jakaś... męcząca. To dość typowy problem, ponieważ znaczna część warsztatów wulkanizacyjnych nie ma sprzętu, który pozwala łatwo rozwiązywać problemy z "trudnymi" oponami. A "trudnych" opon w dużych rozmiarach jest coraz więcej.

Zachowanie tego samochodu na drodze od początku wydawało mi się niepokojące – i nie tylko mi zdawało się, że coś jest nie tak. Od prędkości ok. 90 km na godz. czuć było wibracje całego nadwozia – ale nie bezpośrednio na kierownicy. Uszkodzona opona, coś nie tak z półosią? Bliższe oględziny wykazały, że raczej chodzi o wyważenie kół. Na prawym tylnym kole kompaktowego chińskiego SUVa marki Hongqi ktoś, prawdopodobnie w fabryce, wyważał koło z kiepską oponą albo krzywą felgą za pomocą niestandardowej ilości ciężarków. Wyszło, jak wyszło. Podobne problemy dotyczą wielu samochodów używanych, choć tak naprawdę niewiele trzeba, by się ich pozbyć

Są takie awarie, które wprawdzie z początku wyglądają niegroźnie i często nie uniemożliwiają dalszej jazdy, ale ich ignorowanie grozi tym, że problemy się pogłębią, i to bardzo! Takie usterki auta należy usuwać od razu po zauważeniu, bo inaczej będą bardzo kosztowne.

Mieszkanka powiatu sochaczewskiego zamiast wymarzonego smartfona dla dziecka, otrzymała pudełko z zupełnie inną zawartością. Od razu zgłosiła się na policję.