Polonez Caro

Test-porównanie z "Auto Świata" nr 14 z 2003 roku. W szran­ki sta­ją Po­lo­nez Ca­ro Plus i La­nos – au­ta róż­ni prze­paść kon­struk­cyj­na i war­tość ryn­ko­wa. Czy Po­lo­ne­zo­wi, który pod opie­ką Da­ewoo przeszedł spo­rą mo­der­ni­za­cje, uda się pod­jąć rów­ną wal­kę z La­no­sem? Je­go głów­nym atu­tem była atrak­cyj­na ce­na za­ku­pu.

Jeszcze do niedawna miłośnicy motoryzacji z PRL-u rzucali się głównie na klasyki w stylu „Borewicza” lub, ewentualnie, na Fiata 125p z chromami i pionowymi tylnymi lampami. Dziś w ogłoszeniach coraz śmielej przebijają się natomiast polskie auta z lat 90. XX wieku. Czyli na przykład Polonezy Caro i Atu.

Co pewien czas w internecie pojawiają się ogłoszenia, wobec których trudno przejść obojętnie. Do tej kategorii zaliczyć można ofertę sprzedaży Poloneza Caro Plus z przebiegiem... 295 km. Jedną z istotnych wad tego samochodu jest niestety żądana za niego cena: kosmiczne 50 tys. zł.

Kształt jego nadwozia jest efektem pracy słynnego projektanta. Był eksportowany do blisko 40 krajów. Opracowano wersje przedłużone, ciężarowe, coupe, 4x4, a nawet rajdowe. Przedstawiamy historię Poloneza, który jeździ po polskich drogach od ponad 30 lat.