Auto Świat Polonez Caro

Polonez Caro

Hybrydowy, rodzinny sportowiec - czy takie połączenie jest możliwe?

FSO Caro 1.5 GLi - nie ma takiego miasta Londyn....

Panie, to jakiś kundel! On już musiałby mieć plastikowe podszybie! A silnik? W eksportowym aucie motor, który z wersji na kraj był już wycofywany? Stara deska rozdzielcza? Z tym samochodem jest coś nie tak! Ale czy aby na pewno?

Hybrydowy, rodzinny sportowiec - czy takie połączenie jest możliwe?

Daewoo Lanos kontra Daewoo-FSO Polonez - z archiwum Auto Świata

Test-porównanie z „Auto Świata" nr 14 z 2003 roku. W szranki stają Polonez Caro Plus i Lanos – auta różni przepaść konstrukcyjna i wartość rynkowa. Czy Polonezowi, który pod opieką Daewoo przeszedł sporą modernizacje, uda się podjąć równą walkę z Lanosem? Jego głównym atutem była atrakcyjna cena zakupu.

Hybrydowy, rodzinny sportowiec - czy takie połączenie jest możliwe?

Polonez Caro Plus z przebiegiem 30 tys. km

Jeszcze do niedawna miłośnicy motoryzacji z PRL-u rzucali się głównie na klasyki w stylu „Borewicza” lub, ewentualnie, na Fiata 125p z chromami i pionowymi tylnymi lampami. Dziś w ogłoszeniach coraz śmielej przebijają się natomiast polskie auta z lat 90. XX wieku. Czyli na przykład Polonezy Caro i Atu.

Hybrydowy, rodzinny sportowiec - czy takie połączenie jest możliwe?

Fabrycznie nowy Polonez za 50 tys. złotych

Co pewien czas w internecie pojawiają się ogłoszenia, wobec których trudno przejść obojętnie. Do tej kategorii zaliczyć można ofertę sprzedaży Poloneza Caro Plus z przebiegiem... 295 km. Jedną z istotnych wad tego samochodu jest niestety żądana za niego cena: kosmiczne 50 tys. zł.

Hybrydowy, rodzinny sportowiec - czy takie połączenie jest możliwe?

Barwna historia Poloneza

Kształt jego nadwozia jest efektem pracy słynnego projektanta. Był eksportowany do blisko 40 krajów. Opracowano wersje przedłużone, ciężarowe, coupe, 4x4, a nawet rajdowe. Przedstawiamy historię auta, które jeździ po polskich drogach od ponad 30 lat.