Jak radzić sobie na zaśnieżonej drodze?

Pamiętaj, by hamować płynnie i – co najważniejsze – zachowaj duży dystans od poprzedzających pojazdów. Nigdy nie wiadomo, co jest pod śniegiem lub błotem pośniegowym. Może to być tzw. czarny lód, a wtedy auto pojedzie jak na łyżwach i to nawet jeśli mamy najlepsze zimowe opony. Odpowiednia odległość daje szansę na ratunek w takiej sytuacji. Pamiętajmy, że mając auto z ABS-em próbujmy hamować na śniegu tak, by nie uruchamiać tego systemu. Bez ABS-u mamy szansę, że koła zadziałają jak pług i auto zahamuje szybciej. Na lodzie jest oczywiście inaczej – ABS pozwala skręcać podczas hamowania albo przynajmniej uniknąć utraty panowania nad autem, ale nie można mu ufać bezgranicznie. Prawa fizyki obowiązują nawet w autach z ABS-em!

Przed ruszeniem auto trzeba koniecznie dobrze odśnieżyć. Pomijając już fakt, że śnieg na samochodzie wiąże się z ryzykiem mandatu, to może też oznaczać stłuczkę lub wypadek. Przez zabrudzone szyby nie będziemy dobrze widzieć innych użytkowników drogi. Ważne też, by skutecznie oczyścić klosze tylnych świateł oraz reflektorów. I jeszcze jedno: sprawdźmy, w jakim stanie jest płyn do szyb. Jeśli jest mróz, może on po prostu zmienić się w lód o ile zapomnieliśmy dolać płynu zimowego.

Jeśli przednie koła wypadają na zewnątrz zakrętu, nie skręcaj mocniej kół do wewnątrz, bo tylko pogorszysz sytuację. W aucie z przednim napędem wystarczy odjąć gaz, szybko i lekko przyhamować, a także nieznacznie odkręcić kierownicę. Powinniśmy wówczas złapać przyczepność... Tyle teoria. W praktyce dziś większość aut wyposażonych jest w ESP: kierownicą wybierasz preferowany kierunek jazdy, a pedałem hamulca sygnalizujesz, że się boisz i chcesz zwolnić. System elektroniczny robi, co może i uwierz, że niczego lepszego nie wymyślisz! Rada: cokolwiek robisz, a zwłaszcza jeśli kręcisz kierownicą na śliskiej nawierzchni, rób to płynnie, by nie wywoływać niechcianych poślizgów, nie skręcaj kół bardziej niż to konieczne. Jeśli auto nie ma ESP, jest ryzyko, że – jak większość kierowców-amatorów – nie dasz rady na śliskiej nawierzchni wyprowadzić samochodu z niechcianego poślizgu w kontrolowany sposób.

Nieco łatwiej zapanować nad autem tylnonapędowym – odjęcie gazu jest dla układu jezdnego komendą „boję się” i – jeśli prędkość nie jest zbyt duża – jest szansa, że to wystarczy. Nieco łatwiej jest też kontrolować poślizg kierownicą – ale to trzeba ćwiczyć pod okiem instruktora.

Na śniegu i lodzie wszystko trwa dłużej. Przed zakrętem trzeba zwalniać wcześniej, przed skrzyżowaniem – hamować z dużym wyprzedzeniem. Pamiętajmy też, że w śniegu nie brak niespodzianek: znaki są zakryte białym puchem, krawężniki może zasłaniać błoto pośniegowe.