Wszystko o LPG

W przypadku obecnie produkowanych aut jedynym rozwiązaniem jest montaż sekwencyjnego wtrysku gazu. Jeśli zamontuje Pan taki rodzaj instalacji to auto powinno prawidłowo funkcjonować.

Jeśli instalacja będzie prawidłowo zamontowana nie powinni być problemów podczas codziennej eksploatacji auta..

Montaż instalacji gazowej w tym aucie jest możliwy. Natomiast prawidłowa praca silnika zależy od jej prawidłowego montażu, regulacji oraz późniejszej eksploatacji.

Jeśli auto jest uruchamiane na benzynie to proszę udać się do warsztatu montującego instalację i poprosić o diagnostykę oraz poprawę zamontowania instalacji LPG..

Obecnie najrozsądniejszym rozwiązaniem jest montaż instalacji III generacji czyli tak zwanej sekwencji, co prawda jest ona trochę droższa od popularnej instalacji II gen jednak jej zalety (czyli mniej problemów) są na tyle duże, że warto dopłacić te kilkaset złotych..

W przypadku tego auta rozwiązanie jest jedno - czyli sekwencja..

Sposobów na poradzenie sobie z coraz wyższymi cenami paliw jest co najmniej kilka. Najprostszy to oczywiście jeździć mniej - ale przecież nie o to chodzi.

Największą zaletą instalacji gazowej, którą możemy zamówić do nowegoauta kupowanego w salonie, jest gwarancja, której nie tracimy, nawetjeśli instalacja spowoduje uszkodzenia silnika

Z formalnego punktu widzenia rejestracja samochodu sprowadzonego np. zHolandii, wyposażonego w instalację LPG to niezbyt duży problem

Najprostsze instalacje do aut z gaźnikiem określa się mianem I generacji. Kompletne urządzenie składa się ze zbiornika magazynującego gaz, przewodów doprowadzających go do parownika, gdzie skroplony gaz zmienia fazę skupienia na gazową oraz zamontowanego przed przepustnicą miksera, w którym gaz miesza się z powietrzem, zanim trafi do komory spalania.

Powód wysokiej popularności instalacji LPG to różnica w cenie benzyny i gazu. Nie decydujemy się na montaż instalacji LPG dlatego, że gaz to lepsze paliwo.

Instalacje LPG reklamowane są często jako bardzo ekologiczne. Auto zasilane gazem ma emitować mniej substancji toksycznych niż zasilane benzyną.

Niezwykle ważna jest analiza spalin - dowiemy się, czy pojazd nie pracuje np. na szkodliwej dla silnika, ubogiej mieszance.

Mam Scirocco 1.8 JH (z wtryskiem mechanicznym).

Jeśli do warsztatu montującego instalacje gazowe zgłosi się klient i zamówi tanią, sterowaną ręcznie instalację do nowoczesnego auta z zaawansowaną elektroniką, to kto będzie odpowiadał za zniszczenie silnika, jeśli serwis zgodzi się taką instalację założyć? Takich pytań mamy dużo. Niewiele warsztatów może sobie pozwolić na odprawienie klienta z kwitkiem, jeśli ten nie zamierza inwestować w odpowiednie urządzenie.

Wiele aut dobrze znosi zasilanie gazem, inne podczas eksploatacji na mieszaninie propanu i butanu miewają swoje humory. Często zdarza się, że kupując używane auto z instalacją LPG, nie mamy pojęcia, w jakim stanie jest układ, który ma dbać o stan naszego portfela.

Polscy kierowcy dzielą się na zagorzałych zwolenników instalacji gazowych oraz tych, którzy uważają jazdę na gazie za psucie samochodu. Prawda - jak to zwykle bywa - leży gdzieś pośrodku.

Co zrobić, aby tankować do samochodu paliwo po 1,30 zł? Tyle właśnie kosztuje metr sześcienny gazu ziemnego, który wartością energetyczną odpowiada litrowi benzyny. Do tego, jak twierdzą eksperci, światowe zasoby tego surowca są wprost niewyczerpane, dużo większe niż ropy naftowej.

Warsztaty naprawiające samochody zepsute przez instalacje LPG mają pełne ręce roboty. Najbardziej poszkodowani są ci, którzy skusili się na tanie, byle jak zamontowane instalacje do nowych aut.

Każda instalacja gazowa starzeje się - wolniej, jeśli obchodzimy się z nią delikatnie, szybciej, gdy nie dbamy o nią, zapominając o obowiązkowych startach na benzynie i tankując, gdzie popadnie. Tak czy inaczej, używając wyeksploatowanej instalacji LPG, na każdym kolejnym tysiącu kilometrów dokładamy często znacznie więcej, niż kosztuje jej remont.