Wszystko o LPG

Przyczyn może być wiele poczynając od uszkodzonej centralki sterującej pracą instalacji, poprzez uszkodzone elektrozawory a kończąc na zużytym parowniku. Radzę udać się do innego zakładu serwisującego instalacje LPG i zlecić gruntowny przegląd całej instalacji.

Tak w przypadku tego modelu, jedynym rozsądnym rozwiązaniem powinien być montaż sekwencyjnej instalacji gazowej co najmniej III generacji..

Wszytsko wskazuje na usterkę centralki sterującej pracą instalacji gazowej wizyta w warsztacie zajmującym się serwisowaniem instalacji LPG powinna wyjaśnić co jest przyczyną wspomnianej usterki..

Wszystko wskazuje na to iż instalacja wymaga gruntownego przeglądu oraz regeneracji bądź wymiany parownika - po dokonaniu tych czynności sytuacja powinna ulec poprawie..

W autach wyposażonych w plastikowy kolektor dolotowy jedynym rozsądnym rozwiązaniem jest montaż sekwencji - koszty naprawy uszkodzonego kolektora będą większe niż różnica w kosztach montażu instalacji II generacji i sekwencji. Jeśli zaś chodzi o instalacje na gaz ziemnyto w przypadku tak małego auta jak Punto II montaż jest praktycznie niemożliwy - brak możliwości zamontowania odpowiednich zbiorników.

Falowanie obrotów w autach zasilanych gazem jest normalnym zjawiskiem spowodowanym niedoskonałościami konstrukcyjnymi instalacji LPG, ale nie powinno być powodem wzrostu spalania..

Może warto odwiedzić innego specjalistę od gazu - w tym przypadku za zaistniałą sytuację najprawdopodobniej odpowiada uszkodzona centralka instalacji LPG bądź jej wiązka elektryczna..

I bardzo dobrze radzą auto zasilane LPG do prawidłowej pracy potrzebuje ciepła które ogrzewa parownik - dlatego zanim przełączy się z benzyny na gaz należy poczekać aż silnik nieco się rozgrzeje - co najmniej do 40 stopni..

Teoretycznie może pan naprawy dokonać samodzielnie, umiejętne wykręcenie elektrozaworu z następnie jego wkręcenie nie spowoduje uszkodzenia instalacji - należy jedynie pamiętać o tym iż przed odkręceniem elektrozawoiru należy zakręcić zawór na butli. Poza tym po zmontowaniu całości warto skontrolować szczelność układu - najlepiej zrobić to w warsztacie zajmującym się serwisowaniem instalacji LPG.

Odradzam montaż instalacji gazowej w tym aucie - powód jest jeden nowe silniki Toyoty kiepsko współpracują nawet z najnowszymi typami instalacji gazowych. Może warto zastanowić się nad autem z oszczędnym silnikiem wysokoprężnym?.

Na dobrą sprawę najprawdopodobniej zaistniała sytuacja została spowodowana nieumiejętną eksploatacją pojazdu wyposażonego w instalację LPG - czyli auto zbyt rzadko jeździło zasilane benzyną, w związku z czym nieużywany układ paliwowy przestał poprawnie funkcjonować niestety trudno powiedzieć co uległo uszkodzeniu, pompa, filtr, wtryski z może coś innego postawienie diagnozy wymaga gruntownego przeglądu całej instalacji zasilającej silnik paliwem..

Podczas pracy na LPG każdy silnik benzynowy traci trochę mocy - w tym przypadku nie będzie inaczej, maksymalny spadek nie powinien być większy niż 10 procent..

Jeśli auto prawidłowo pracuje podczas pracy na benzynie, a problemy pojawiają się w momencie przełączenia na gaz to wniosek nasuwa się sam za zaistniałą sytuację najprawdopodobniej odpowiada system zasilania silnika w gaz. W tym przypadku radziłbym zacząć usuwanie usterki od wymiany wszystkich filtrów oraz świec i przewodów wysokiego napięcia - jeśli to nie pomoże to warto udać się do specjalisty zajmującego się serwisowaniem instalacji LPG.

Najprawdopodobniej uszkodzeniu uległa centralka sterująca pracą instalacji gazowej. Aby ją usunąć należy odwiedzić warsztat zajmujący się serwisowaniem intalacji gazowych.

Odpowiedż na to pytanie nie należy do łatwych ze względu na czynnik ekonomiczny.Silnik 1,8T należy do grupy wymagających a co za tym idzie potrzebna jest instalacja z górnej półki.

Faktycznie auta w których kolektor dolotowy jest wykonany z plastiku powinny być wyposażone w nowszą instalację gazową - w tym przypadku najrozsądniejszym rozwiązaniem jest montaż instalacji IV generacji - czyli tk zwanej sekwencji. Jeśli jednak nie zamierza pan inwestować w modyfikacje istniejącej instalacji LPG to są dwa rozwiązania problemu:Bezpieczeniejsze dla silnika - czyli demontaż istniejącej instalacjiOraz ryzykowne - pozostawienie obecnej instalacji ale wykonanie jej druntownego przeglądu polegającego na wymianie wszystkich filtrów, parownika oraz przewodów wysokiego napięcia i świec zapłonowych - po dokonaniu tych czynności auto powinno jeździć w miarę normalnie jednak nie zagwarantuję że w przypadku strzałów w kolektor dolotowy nie uszkodzi się on.

Muszę pana zmartwić, naprawdopodobniej przy -20 stopniach moment przełączenia się na LPG jeszcze się wydłuży. Poza tym decydując się ma montaż instalacji powienien pan wiedzieć iż zanim silnik przełączy się na zasilanie gazem musi osiągnąć odpowiednią temperaturę, w aktualnie panujących warunkach pogodowych może to być około 3-4 km, zimą pewnie stanie się to dopiero po 5-6 km.

Jeżeli pamiętamy o czynnościach obsługowych opisanych obok i mimo to mamy problemy z samochodem, czekają nas mniejsze lub większe kłopoty. Łatwe do wykrycia i naprawy są usterki mechaniczne - np.

Teoretycznie do każdego auta z silnikiem benzynowym można zamontować instalację gazową. Jednak należy pamiętać o tym iż tak naprawdę powodzenie tej operacji zależy od umiejętności warsztatu zajmującego się montażem instalacji LPG.

Panie Grzegorzu! Od kilku lat w naszym kraju obowiązują przepisy homologacyjne powstałe w Unii Europejskiej. Mowa tutaj o elementach instalacji gazowej przystosowującej pojazd do zasilania LPG lub CNG.