Wszystko o LPG

Jeśli po osiągnięciu przez silnik wyższej temperatury instalacja działa prawidłowo to widocznie przełączanie na gaz jest ustawione przy zbyt niskiej temperaturze. Zmiana ustawień instalacji powinna pomóc.

Szanowny Panie gaz można zaożyć do każdego auta zasilanego benzyną, jednak trudno powiedzieć jak zachowa się silnik i jego osprzęt. Jeśli jednak zdecyduje się Pan na montaż instalacji LPG to w przypadku tego modelu jedynym rozsądnym rozwiązaniem jest montaż najnowszych instalacji wtrysku gazu w fazie ciekłej.

W przypadku aut z metalowym kolektorem dolotowym dobrze spisują się również instalacje II generacji, należy jedynie pamiętać o tym aby jej montaż jak i serwisowanie zlecić warsztatowi o dobrej renomie..

W przypadku tego modelu jedynym rozsądnym rozwiązaniem jest montaż sekwencyjnego wtrysku gazu IV generacji, orientacyjny koszt to ok. 3 000 zł.

W tym przypadku pomoc na odległość jest niemożliwa, radzę zacząć od zmiany warsztatu serwisującego instalację LPG, to właśnie ona odpowiada za opisaną przez Pana sytuację, być może uszkodzeniu uległa jej centralka..

Radzę udać się do warsztatu serwisującego instalacje LPG, porządna regulacja oraz wymiana jej zużytych elementów czyli w tym przypadku najprawdopodobniej parownika powinna usunąć usterkę..

W przypadku auta zużywającego 7,5-8 l/100 km nie polecam montażu żadnej instalacji gazowej. Jeśli jednak na niej bardzo Panu zależy to w przypadku aut z metalowym kolektorem dolotowym wystarczające są instalacje II generacji - czyli mieszalnikowe z elektronicznym sterowaniem ilością dawkowanego paliwa.

Jeśli montaż i regulacja instalacji zostanie wykonany solidnie to nie powinno być większych problemów..

Samochody wyposażone w mechaniczny wtrysk paliwa są niegazowalne - oczywiście "specjaliści" montujący instalacje gaz założą do wszystkiego, tylko jest jedno pytanie jak długo to pojeździ? Pan miał mało szczęścia najprawdopodobniej uszkodzeniu uległ jakiś element układu paliwowego, diagnozę radziłbym zacząć od sprawdzenia poprawności funkcjonowania pompy paliwa..

Za zaistniałą sytuację może odpowiadać wiele elementów, w pierwszej kolejności należy sprawdzić poprawność funkcjonowania reduktora jeśli ten okaże się sprawny to następnie sprawdzamy silnik krokowy. Obie czynności warto zlecić specjaliście.

Po pierwsze auto zawsze uruchamiamy na benzynie i przełączamy na zasilanie gazowe dopiero w momencie kiedy parownik ma temperaturę ok. 40 stopni, po drugie należy pamiętać o tym aby w zbiorniku była benzyna co najmniej 1/3 baku.

Polscy kierowcy dzielą się na zagorzałych zwolenników instalacji gazowych oraz tych, którzy uważają jazdę na gazie za psucie samochodu. Prawda - jak to zwykle bywa - leży gdzieś pośrodku.

Najprawdopodobniej gruntownego przeglądu wymaga instalacja gazowa oraz układ zapłonowy auta. W tym przypadku radzę zacząć od wymiany świec oraz przewodów wysokiego napięcia.

Instalacja zamontowana w tym aucie wymaga gruntownego przeglądu, oraz regulacji. Dopiero wtedy należy zacząć diagnozować przyczyny opisanych usterek, które być może po dokonaniu czynności serwisowych samoistnie ustąpią.

W pierwszej kolejności należy dokonać gruntownego przeglądu instalacji gazowej - najprawdopodobniej regeneracji wymaga reduktor..

Największą zaletą instalacji gazowej, którą możemy zamówić do nowego auta kupowanego w salonie, jest gwarancja, której nie tracimy, nawet jeśli instalacja spowoduje uszkodzenia silnika. Musimy jednak dopłacić do pojazdu ponad4 tys.

W przypadku tego auta jedynym rozsądnym rozwiązaniem jest montaż instalacji IV generacji - tylko taka będzie prawidłowo funkcjonować..

O ile dobrze się orientuję pański pojazd jest wyposażony w system diagnostyki pojazdu EOBD - jeśli tak to jedynym rozsądnym rozwiązaniem powinien być montaż instalacji IV generacji, tylko taki typ będzie prawidłowo funkcjonować..

Proszę na początek sprawdzić układ zasilania benzyną (elementy odpowiedzialne za utrzymanie wolnych obrotów - zawór, czujnik położenia przepustnicy). Koniecznie sprawdzić i jeśli trzeba wyregulować luzy zaworowe - silniki ZETEC zasilane gazem mają tendencję do bardzo szybkiego kasowania luzów zaworowych.

Szanowny Panie skoro auto słabnie w momentach kiedy zapotrzebowanie na paliwo jest duże, to wniosek nasuwa się sam uszkodzeniu uległ jakiś element układu paliwowego - stawianie diagnozy radzę zacząć od sprawdzenia funkcjonowania pompy paliwowej jeśli okaże się iż jest sprawna to należy sprawdzić stan wtryskiwaczy być może są "zapieczone".