Gdy testowaliśmy Porsche Macana S, auto zrobiło na nas duże wrażenie – atrakcyjny wygląd, świetne osiągi, skuteczne hamulce, rewelacyjne prowadzenie na prostej i na zakrętach. Uznaliśmy, że to SUV idealny na tor.
Porsche Macan turbo jest jeszcze mocniejszy, szybszy i bardziej zadziorny! Oczywiście, porównanie go z samochodami czysto sportowymi byłoby nie na miejscu, ale w klasie rasowych SUV-ów wagi średniej nie ma on sobie równych!
Podczas prac nad topowym Macanem Porsche starało się zaszczepić w nim jak najwięcej sportowego DNA. I rzeczywiście, czuć to w każdym calu. Ten samochód nie tylko świetnie wygląda, lecz także kapitalnie zachowuje się w czasie jazdy. 400-konny silnik 3.6 biturbo V6 z niewiarygodną lekkością kręci się aż do 7 tys. obrotów i wydaje przy tym soczysty dźwięk.
W najbardziej rasowych ustawieniach Porsche Maca Turbo staje się naprawdę ostry. Siedmiostopniowa skrzynia PDK nie zmienia biegów, lecz je wbija (przy każdej zmianie słychać strzały z wydechu), natomiast redukcji przełożeń towarzyszą międzygazy. Do „setki” Macan Turbo przyspiesza w niecałe 5 s (uzyskaliśmy wynik 4,6 s) i może jechać z maksymalną prędkością 266 km/h.
Wysoko oceniamy pracę pneumatycznego zawieszenia, a także układu przeniesienia napędu. Porsche Macan Turbo to SUV stworzony do dynamicznej jazdy. Pokonuje zakręty z polotem i zachowuje się na nich tak bezczelnie pewnie, jakby nie kierował się żadnymi zasadami fizyki! W szybkim pokonaniu łuków nie przeszkadza mu ani blisko 2-tonowa masa własna, ani środek ciężkości położony nieco wyżej niż w popularnych osobówkach.
Wrażenie robi także trakcja. O ile brak uślizgów i pewne zachowanie auta podczas ostrego przyspieszania w pogodny dzień uznajemy za normę w SUV-ie tej klasy, o tyle Macan Turbo pozytywnie zaskoczył nas na mokrym asfalcie – trudno zerwać przyczepność (napęd 4x4 płynnie i bardzo szybko działa).
Można też liczyć na: skuteczne hamulce (szczególnie po rozgrzaniu), bezpośredni układ kierowniczy, a także rozsądne spalanie. Owszem, podczas ostrej jazdy przekracza 20 l/100 km, ale w mieście średnie wynosi ok. 14 l/100 km, a minimalne poza miastem (prędkość 90-100 km/h) – 8,7-9,4 l/100 km.
Są to wartości do zaakceptowania, tym bardziej że w ustawieniach komfortowych Macan Turbo może służyć też jako auto rodzinne – właściwe tłumienie nierówności, przyzwoita ilość miejsca w kabinie i duży kufer (500 l). Wysoką jakość wykończenia i bogate wyposażenie seryjne uznajemy za dodatek, ale jakże przyjemny!
Cena? Zaczyna się od prawie 360 000 zł. Nie jest niska, ale w obliczu potencjału oraz prestiżu marki da się ją zaakceptować.
Porsche Macan Turbo - Nasza opinia
Choć wiele osób porównuje Macana z Q5 i twierdzi, że to tylko podrasowane Audi, zapewniam: mówią tak ci, którzy nigdy nie jeździli SUV-em Porsche. Fakty są takie: Macan Turbo – w ogólnym odbiorze – ma zupełnie inny charakter niż Q5. Daje ogromną frajdę z jazdy i w każdym calu czuć, że wyszedł spod rąk inżynierów Porsche. Polecam!
Auto Świat / ACZ
Macan Turbo zachwyca osiągami, skutecznymi hamulcami i jakością wykonania, ale jego największy atut to walory jezdne. To auto stworzono do szybkiej jazdy!
Macan Turbo zachwyca osiągami, skutecznymi hamulcami i jakością wykonania, ale jego największy atut to walory jezdne. To auto stworzono do szybkiej jazdy!
Auto Świat / ACZ
Gdy testowaliśmy Macana S, auto zrobiło na nas duże wrażenie – atrakcyjny wygląd, świetne osiągi, skuteczne hamulce, rewelacyjne prowadzenie na prostej i na zakrętach.
Gdy testowaliśmy Macana S, auto zrobiło na nas duże wrażenie – atrakcyjny wygląd, świetne osiągi, skuteczne hamulce, rewelacyjne prowadzenie na prostej i na zakrętach.
Auto Świat / ACZ
Uznaliśmy, że to SUV idealny na tor. Macan turbo jest jeszcze mocniejszy, szybszy i bardziej zadziorny! Oczywiście, porównanie go z samochodami czysto sportowymi byłoby nie na miejscu, ale w klasie rasowych SUV-ów wagi średniej nie ma on sobie równych!
Uznaliśmy, że to SUV idealny na tor. Macan turbo jest jeszcze mocniejszy, szybszy i bardziej zadziorny! Oczywiście, porównanie go z samochodami czysto sportowymi byłoby nie na miejscu, ale w klasie rasowych SUV-ów wagi średniej nie ma on sobie równych!
Auto Świat / ACZ
Podczas prac nad topowym Macanem Porsche starało się zaszczepić w nim jak najwięcej sportowego DNA. I rzeczywiście, czuć to w każdym calu.
Podczas prac nad topowym Macanem Porsche starało się zaszczepić w nim jak najwięcej sportowego DNA. I rzeczywiście, czuć to w każdym calu.
Auto Świat / ACZ
Ten samochód nie tylko świetnie wygląda, lecz także kapitalnie zachowuje się w czasie jazdy. 400-konny silnik 3.6 biturbo V6 z niewiarygodną lekkością kręci się aż do 7 tys. obrotów i wydaje przy tym soczysty dźwięk.
Ten samochód nie tylko świetnie wygląda, lecz także kapitalnie zachowuje się w czasie jazdy. 400-konny silnik 3.6 biturbo V6 z niewiarygodną lekkością kręci się aż do 7 tys. obrotów i wydaje przy tym soczysty dźwięk.
Auto Świat / ACZ
Wysoka jakość wykonania, świetna ergonomia, bogate wyposażenie
Wysoka jakość wykonania, świetna ergonomia, bogate wyposażenie
Auto Świat / ACZ
Typowy dla Porsche wygląd wskaźników. Dobra czytelność
Typowy dla Porsche wygląd wskaźników. Dobra czytelność
Auto Świat / ACZ
Sportowa wielofunkcyjna kierownica to wyposażenie seryjne
Sportowa wielofunkcyjna kierownica to wyposażenie seryjne
Auto Świat / ACZ
Auto Świat / ACZ
Fotele dobrze przytrzymują ciało na zakrętach i nie męczą na dalekich trasach
Fotele dobrze przytrzymują ciało na zakrętach i nie męczą na dalekich trasach
Auto Świat / ACZ
Z tyłu nie jest już tak wygodnie, ale dwie dorosłe osoby nie będą narzekać
Z tyłu nie jest już tak wygodnie, ale dwie dorosłe osoby nie będą narzekać
Auto Świat / ACZ
Pod maską Macana Turbo znajdziecie motor 3.6 V6 z dwiema turbinami, rozwijający
moc 400 KM i maksymalny moment 550 Nm, dostępny już przy 1350 obr./min
Pod maską Macana Turbo znajdziecie motor 3.6 V6 z dwiema turbinami, rozwijający
moc 400 KM i maksymalny moment 550 Nm, dostępny już przy 1350 obr./min
Auto Świat / ACZ
W najbardziej rasowych ustawieniach SUV Porsche staje się naprawdę ostry. Siedmiostopniowa skrzynia PDK nie zmienia biegów, lecz je wbija (przy każdej zmianie słychać strzały z wydechu), natomiast redukcji przełożeń towarzyszą międzygazy. Do „setki” Macan Turbo przyspiesza w niecałe 5 s (uzyskaliśmy wynik 4,6 s) i może jechać z maksymalną prędkością 266 km/h.
W najbardziej rasowych ustawieniach SUV Porsche staje się naprawdę ostry. Siedmiostopniowa skrzynia PDK nie zmienia biegów, lecz je wbija (przy każdej zmianie słychać strzały z wydechu), natomiast redukcji przełożeń towarzyszą międzygazy. Do „setki” Macan Turbo przyspiesza w niecałe 5 s (uzyskaliśmy wynik 4,6 s) i może jechać z maksymalną prędkością 266 km/h.
Auto Świat / ACZ
Wysoko oceniamy pracę zawieszenia (w serii – pneumatyka), a także układu przeniesienia napędu. Macan Turbo to SUV stworzony do dynamicznej jazdy.
Wysoko oceniamy pracę zawieszenia (w serii – pneumatyka), a także układu przeniesienia napędu. Macan Turbo to SUV stworzony do dynamicznej jazdy.
Auto Świat / ACZ
Pokonuje zakręty z polotem i zachowuje się na nich tak bezczelnie pewnie, jakby nie kierował się żadnymi zasadami fizyki!
Pokonuje zakręty z polotem i zachowuje się na nich tak bezczelnie pewnie, jakby nie kierował się żadnymi zasadami fizyki!
Auto Świat / ACZ
W szybkim pokonaniu łuków nie przeszkadza mu ani blisko 2-tonowa masa własna, ani środek ciężkości położony nieco wyżej niż w popularnych osobówkach.
W szybkim pokonaniu łuków nie przeszkadza mu ani blisko 2-tonowa masa własna, ani środek ciężkości położony nieco wyżej niż w popularnych osobówkach.
Auto Świat / ACZ
Wrażenie robi także trakcja. O ile brak uślizgów i pewne zachowanie auta podczas ostrego przyspieszania w pogodny dzień uznajemy za normę w SUV-ie tej klasy, o tyle Macan Turbo pozytywnie zaskoczył nas na mokrym asfalcie – trudno zerwać przyczepność (napęd 4x4 płynnie i bardzo szybko działa).
Wrażenie robi także trakcja. O ile brak uślizgów i pewne zachowanie auta podczas ostrego przyspieszania w pogodny dzień uznajemy za normę w SUV-ie tej klasy, o tyle Macan Turbo pozytywnie zaskoczył nas na mokrym asfalcie – trudno zerwać przyczepność (napęd 4x4 płynnie i bardzo szybko działa).
Auto Świat / ACZ
Można też liczyć na: skuteczne hamulce (szczególnie po rozgrzaniu), bezpośredni układ kierowniczy, a także rozsądne spalanie. Owszem, podczas ostrej jazdy przekracza 20 l/100 km, ale w mieście średnie wynosi ok. 14 l/100 km, a minimalne poza miastem (prędkość 90-100 km/h) – 8,7-9,4 l/100 km.
Można też liczyć na: skuteczne hamulce (szczególnie po rozgrzaniu), bezpośredni układ kierowniczy, a także rozsądne spalanie. Owszem, podczas ostrej jazdy przekracza 20 l/100 km, ale w mieście średnie wynosi ok. 14 l/100 km, a minimalne poza miastem (prędkość 90-100 km/h) – 8,7-9,4 l/100 km.
Auto Świat / ACZ
Są to wartości do zaakceptowania, tym bardziej że w ustawieniach komfortowych Macan Turbo może służyć też jako auto rodzinne – właściwe tłumienie nierówności, przyzwoita ilość miejsca w kabinie i duży kufer (500 l).
Są to wartości do zaakceptowania, tym bardziej że w ustawieniach komfortowych Macan Turbo może służyć też jako auto rodzinne – właściwe tłumienie nierówności, przyzwoita ilość miejsca w kabinie i duży kufer (500 l).
Auto Świat / ACZ
Wysoką jakość wykończenia i bogate wyposażenie seryjne uznajemy za dodatek, ale jakże przyjemny!
Wysoką jakość wykończenia i bogate wyposażenie seryjne uznajemy za dodatek, ale jakże przyjemny!
Auto Świat / ACZ
Cena? Zaczyna się od prawie 360 000 zł. Nie jest niska, ale w obliczu potencjału oraz prestiżu marki da się ją zaakceptować.
Cena? Zaczyna się od prawie 360 000 zł. Nie jest niska, ale w obliczu potencjału oraz prestiżu marki da się ją zaakceptować.
Auto Świat / ACZ
Choć wiele osób porównuje Macana z Q5 i twierdzi, że to tylko podrasowane Audi, zapewniam: mówią tak ci, którzy nigdy nie jeździli SUV-em Porsche.
Choć wiele osób porównuje Macana z Q5 i twierdzi, że to tylko podrasowane Audi, zapewniam: mówią tak ci, którzy nigdy nie jeździli SUV-em Porsche.
Auto Świat / ACZ
Fakty są takie: Macan Turbo – w ogólnym odbiorze – ma zupełnie inny charakter niż Q5. Daje ogromną frajdę z jazdy i w każdym calu czuć, że wyszedł spod rąk inżynierów Porsche. Polecam!
Fakty są takie: Macan Turbo – w ogólnym odbiorze – ma zupełnie inny charakter niż Q5. Daje ogromną frajdę z jazdy i w każdym calu czuć, że wyszedł spod rąk inżynierów Porsche. Polecam!
