Auto Świat Raport usterkowości

Raport usterkowości

Które auta najbardziej się psują? Raport ADAC 2021
Aktualności

Które auta najbardziej się psują? Raport ADAC 2021

Najlepsze fabryki - gdzie produkują najmniej usterkowe auta?
Aktualności

Najlepsze fabryki - gdzie produkują najmniej usterkowe auta?

Raport TUV 2019: 10 najgorszych i 10 najlepszych aut w wieku od 10 do 11 lat
Aktualności

Raport TUV 2019: 10 najgorszych i 10 najlepszych aut w wieku od 10 do 11 lat

Które dziesięciolatki warto jeszcze kupić, a których już lepiej unikać? Odpowiedź na to pytanie pomoże znaleźć najnowszy raport TUV, organizacji która na podstawie usterek wykrytych na przeglądach sporządziła raport awaryjności. Oto 10 najlepszych i 10 najgorszych aut używanych w wieku od 10 do 11 lat.
Najlepsze i najgorsze auta używane według GTÜ
Aktualności

Najlepsze i najgorsze auta używane według GTÜ

GTÜ jak co roku opublikowała ranking najmniej i najbardziej awaryjnych samochodów używanych. Jak zwykle czołowe miejsca zajmują auta niemieckich marek z segmentu premium.
Najmniej usterkowe auta w raporcie DEKRA
Auto Świat

Najmniej usterkowe auta w raporcie DEKRA

Audi A4, Ford C-MAX i BMW Z4 zwycięzcami w raporcie samochodów używanych DEKRA na rok 2013. Tytuł „Najlepszy we wszystkich klasach“, a więc pojazd, który uzyskał najlepsze wyniki dla wszystkich przebiegów obroniło Audi A4 przed pojazdem Mercedes-Benz klasy C i Volvo S80/V70
Raport TÜV 2011: sprawdziliśmy, które 5-letnie auto warto kupić?
Auto Świat

Raport TÜV 2011: sprawdziliśmy, które 5-letnie auto warto kupić?

5 lat to bowiem wiek, w którym auta największy spadek wartości mają już za sobą, a wciąż jeszcze nie sprawiają zbyt dużych kłopotów podczas eksploatacji
Francuz nie musi się psuć
Używane

Francuz nie musi się psuć

W drugiej części cyklu poświęconego tegorocznemu raportowi niemieckiego Stowarzyszenia Dozoru Technicznego TÜV publikujemy dane dotyczące aut 4- i 5-letnich. Przypomnijmy, że podany w tabeli procentowy wskaźnik usterkowości oznacza odsetek aut danego typu, w których w trakcie obowiązkowych przeglądów rejestracyjnych (oczywiście w Niemczech) stwierdzono usterki kwalifikujące pojazd do naprawy i kolejnego badania.