Które auta najbardziej się psują? Raport ADAC 2021

Ale to nie jest też tak, że do raportu trafia każda interwencja. Aby dane auto mogło zostać wzięte pod uwagę, musiały być spełnione następujące warunki: wiek od 3 do 10 lat (pierwsza rejestracja w latach 2011-18), do tego w danym roku konkretny model musiał zostać zarejestrowany co najmniej w liczbie 10 tys. sztuk. Twórcy raportu, co zrozumiałe, nie brali pod uwagę awarii (wezwań) powstałych ewidentnie z winy użytkownika samochodu (np. brak paliwa) oraz z przyczyn losowych (np. uszkodzona opona).

Ciekawie przedstawia się też statystyka usterek/problemów, do których pomoc ADAC była wzywana najczęściej otóż niemal połowę wezwań stanowił rozładowany akumulator (z wyraźnym „pikiem” w kwietniu 2020 r. – wówczas w Niemczech skończył się pierwszy "twardy" lockdown i nagle okazało się, że wiele aut po dłuższym postoju nie chce odpalić). Na dalszych miejscach znalazły się: silnik i osprzęt (np. układy zapłonowy/wtryskowy), problemy z układem elektrycznym (elektroniką) oraz usterki układów chłodzenia i wydechowego.

W poniższych tabelach uwzględniliśmy wybrane modele – uszeregowano je alfabetycznie, podziałem na te, które wypadły dobrze i na te, które zawiodły. Wartość oznacza liczbę usterek na 1000 aut. Uwaga: przynależność do segmentów to decyzja ADAC i nie zawsze się z nią w pełni zgadzamy (np. Škoda Rapid jako kompakt). Pełny ranking znajdziesz na stronach ADAC-u.