Renault Fluence

Renault Fluence to kompaktowy sedan należący do klasy średniej niższej. Auto pojawiło się na rynku w 2009 roku, jako owoc współpracy francuskiej marki z Samsungiem. Na tamtejszym rynku, auto było dostępne pod nazwą Samsung SM3.

Fluence był następcą II generacji Megane w wersji sedan i nie ma nic wspólnego z konceptem Fluence Concept, który posłużył za pierwowzór Laguny Coupe. Pomysł na auto pojawił się, gdy nadwozie sedan modelu Megane nie zostało przyjęte zbyt ciepło na rynku. Postanowiono, iż tym razem stylistyka auta będzie się bardziej wyróżniała, a proporcje zostaną odpowiednio dobrane. Misja zakończyła się powodzeniem, bowiem nadwozie Fluence'a prezentuje się naprawdę korzystnie.

Wewnątrz jest bardzo przestronnie, a bogatej konfiguracji, możemy poczuć się jak w wyżej plasowanej Lagunie. Przeszkadzać może za to niskie położenie sterowania radiem i klimatyzacją na konsoli środkowej. Pojemność bagażnika wynosi prawie 500 litrów. Konstrukcyjnie natomiast, auto bazuje na tej samej płycie podłogowej co kompaktowy Megane, a oprócz tego czerpie od niego wiele innych części.

Pod maską znalazły się 3 silniki – benzynowe jednostki 1.6 i 2.0 generują kolejno 110 i 140 KM, a 1,5-litrowy diesel dCi występuje w wariancie 90- oraz 110-konnym. W 2011 roku pojawiła się także wersja elektryczna Z.E. Do napędu posłużył silnik elektryczny o mocy 95 KM. Źródłem energii dla Fluence'a Z.E. Były akumulatory litowo-jonowe, a dodatkowo auto wyposażono w system odzyskiwania energii w trakcie hamowania. Zasięg na jednym ładowaniu wynosił ok. 170 km, jednak już w 2014 roku zakończono produkcję elektrycznego sedana od Renault.

W 2012 roku przeprowadzono facelifting Fluence'a. Największą zmianą było przemodelowanie pasa przedniego, który upodobnił auto do innych modeli francuskiej marki. Niestety zabieg ten ujął mu nieco na urodzie. Pas tylny również został poddany zmianie, a pod maską zagościł nowy wariant mocy diesla – obok wersji 90- i 110-konnej, pojawiła się odmiana 130-konna. Moc była kierowana na przednią oś przez 5- lub 6-biegową skrzynię manualną, 6-stopniowy automat, lub w przypadku wersji elektrycznej – przekładnię jednostopniową.

W 2016 roku zakończono produkcję Fluecne'a, a jego następcą jest Megane Sedan, ponieważ szefowie Renault postanowili powrócić do starego nazewnictwa.