samochody autonomiczne

Mercedes właśnie zaprezentował spektakularny samochód koncepcyjny. Łączy stylistykę lat 30. z rozwiązaniami technologicznymi z XXI wieku. Ze stylistyki i niektórych rozwiązań mają w przyszłości korzystać produkcyjne modele. Jak wyszło?

Dla wielu miłośników motoryzacji autonomiczne samochody to wizja niczym z horroru — odebranie przyjemności z jazdy i kontroli nad prowadzeniem auta. Są jednak sytuacje, w których autonomiczna jazda ma sens i wręcz jest potrzebna jak nigdy dotąd. Volkswagen doskonale to rozumie i wraz z należącą do koncernu firmą MOIA przygotowuje rynkowy debiut autonomicznej wersji Volkswagena ID. Buzz.

Autonomiczne taksówki o nazwie Robotaxi to bzik szefa Tesli Elona Muska i jednocześnie nadzieja na przetrwanie firmy w sytuacji, gdy spadają zyski z produkcji i sprzedaży samochodów. Ale wielokrotnie reklamowany przez Muska system "autonomiczny" w Teslach nazywany FSD zalicza wpadkę za wpadką. W ciągu pierwszego miesiąca od próbnego uruchomienia "Robotaxi" w miejscowości Austin auta te wzięły udział w trzech wypadkach, i to pomimo iż jeździły pod nadzorem pracowników Tesli. Teraz amerykański producent zbiera cięgi nie tylko za niedopracowanie systemu, lecz także za ukrywanie prawdy. A informacji o śmiertelnie niebezpiecznych wadach systemu FSD pojawia się coraz więcej.

"Proszę wysiąść bezpiecznie" – taki napis pojawił się na ekranie przed pasażerem, gdy auto bez kierowcy mijało cel podróży. Problem w tym, że samochód nie zatrzymał się ani na chwilę. Inny użytkownik robotaxi przez kilka minut próbował zatrzymać autonomiczną taksówkę, która jednak miała inne plany. Wbrew optymistycznej narracji Elona Muska pierwsze publiczne testy w pełni autonomicznych taksówek Tesli, które przeprowadzono w Austin, USA, wypadły dramatycznie. Okazało się, co chyba nie do wszystkich jeszcze dociera, że krytykowana przez specjalistów koncepcja, której chorobliwie trzyma się szef Tesli, to droga donikąd. Problem w tym, że trochę za późno na istotne zmiany.

Rada Ministrów przyjęła projekt ustawy o zmianie ustawy — Prawo o ruchu drogowym oraz ustawy o ubezpieczeniach majątkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych. Oznacza to, że na polskich drogach będzie można testować pojazdy zautomatyzowane i w pełni autonomiczne.

BMW uzyskało zgodę na udostępnienie kierowcom w Niemczech autopilota, co w praktyce oznacza odpalenie funkcji automatycznej jazdy na poziomie "prawie 3". Już dziś wśród aut przemierzających niemieckie autostrady są beemki, których kierowcy nie muszą dotykać kierownicy choćby i przez 200 km. Technologia robi niezwykłe wrażenie – dość powiedzieć, że kierowca, który pełni jedynie rolę kierownika (albo jak kto woli: nadzorcy) patrzy na drogę i akceptuje kolejne pomysły samochodu za pomocą spojrzenia.

Są już pierwsze udokumentowane przypadki prowadzenia samochodu w okularach Apple Vision Pro. Sprawdzeniem, czy można z nich korzystać w trakcie jazdy, naturalnie zajęli się kierowcy Tesli. Amerykanie są oburzeni, a sekretarz transportu USA przypomina, że wszystkie współczesne systemy wymagają jeszcze uwagi kierowcy.