Silniki R6

Czasy mamy, jakie mamy: jest kryzys, paliwa raczej nie tanieją, a wzięciem cieszą się – jak nigdy – tanie auta z oszczędnymi silnikami. Ale są i tacy, dla których to wszystko fraszka, a zmiany cen benzyny to jedynie suche dane odczytywane przez spikera w telewizji. Dlatego tym razem podejdziemy do tematu nieco inaczej i przyjrzymy się ciekawym modelom klasy średniej z dużymi silnikami sześciocylindrowymi. Nie samym niskim spalaniem przecież człowiek żyje.

Jak pójść jednocześnie z prądem i pod prąd? Można na przykład zaprezentować jednocześnie hybrydę plug-in i... sześciocylindrowego diesla 3.3. Mimo presji zielonego ładu Mazda naprawdę to zrobiła, a my podpowiadamy, jaką wersję wybrać. Zaraz poznacie wersje silnikowe oraz specyfikacje nowego rodzinnego SUV-a Mazdy

Tak, wiemy, są w historii sportowych BMW M3 dwa wyjątki. Pierwszy model – E30 – miał tylko cztery cylindry, a w czasach szczytu parady mocy E90 dostał ich nawet osiem – w układzie V. Jednak pozostałe, w tym najnowsze, napędzane są silnikami R6. Oto stoją przed nami wszystkie generacje – sześć – w rzędzie.

Te jednostki mają status ikony. Rzędowe szóstki zajęły wyjątkową pozycję w świecie motoryzacji, dzięki wysokiej kulturze pracy, górując pod tym względem nad silnikami widlastymi. W przeszłości pracowały pod maskami legendarnych modeli. Są jednak producenci, którzy dziś mają w swojej ofercie takie silniki i tacy, którzy nad nimi pracują. Oto oni.