Subskrypcja Konto
  • Zaloguj się
  • Nie masz konta? Zarejestruj się
Twoje konto Ustawienia subskrypcji Półka wydań Wyloguj się
Auto Świat
Testujemy na paliwach BP
  • Wiadomości
    • Aktualności
    • Auto Świat - Archiwum
    • Motocykle
    • Multimedia
    • Premiery
    • Targi Samochodowe
    • Turystyka
  • Używane
    • Co warto kupić
    • Rankingi aut używanych
    • Testy długodystansowe
    • Ogłoszenia
  • Porady
    • Prawo
    • Eksploatacja
    • Prawo jazdy
    • Kupno i Sprzedaż
    • Wszystko o LPG
    • Wszystko o silniku
  • Testy
    • Porównania samochodów
    • Testy nowych samochodów
  • Klasyki
    • Oldtimer
    • Youngtimer
  • TV
    • Auto Świat Pit Stop
    • Auta bez ściemy
    • Auto Świat GO
    • Samochód Błażeja
    • Testy i prezentacje
    • Używane bez ryzyka
  • EV
    • Wiadomości
    • Testy
    • Porady
    • UTO
  • Polecamy
    • Sprawdź swój VIN
    • Poradniki zakupowe
    • Testy na prawo jazdy
    • Oferty Dealerów
    • Katalog samochodów
    • Auta elektryczne i hybrydowe
    • Dobry warsztat
    • - Porady dla kierowców
    • - Porady dla warsztatów
  • Treści premium
  • ...
Auto Świat Silniki R6

Silniki R6

Używany TOP 10 – sześć cylindrów, rasowo, ale średnio oszczędnie

Używany TOP 10 – sześć cylindrów, rasowo, ale średnio oszczędnie

Czasy mamy, jakie mamy: jest kryzys, paliwa raczej nie tanieją, a wzięciem cieszą się – jak nigdy – tanie auta z oszczędnymi silnikami. Ale są i tacy, dla których to wszystko fraszka, a zmiany cen benzyny to jedynie suche dane odczytywane przez spikera w telewizji. Dlatego tym razem podejdziemy do tematu nieco inaczej i przyjrzymy się ciekawym modelom klasy średniej z dużymi silnikami sześciocylindrowymi. Nie samym niskim spalaniem przecież człowiek żyje.
Co to jest: sześć cylindrów, 3,3 litra pojemności, tylny napęd? Odpowiedź - nowa Mazda CX-60. Ile trzeba zapłacić za japońskiego SUV-a? I czy warto?

Co to jest: sześć cylindrów, 3,3 litra pojemności, tylny napęd? Odpowiedź - nowa Mazda CX-60. Ile trzeba zapłacić za japońskiego SUV-a? I czy warto?

Jak pójść jednocześnie z prądem i pod prąd? Można na przykład zaprezentować jednocześnie hybrydę plug-in i... sześciocylindrowego diesla 3.3. Mimo presji zielonego ładu Mazda naprawdę to zrobiła, a my podpowiadamy, jaką wersję wybrać. Zaraz poznacie wersje silnikowe oraz specyfikacje nowego rodzinnego SUV-a Mazdy
Sześć generacji BMW M3 – R6 rządzi

Sześć generacji BMW M3 – R6 rządzi

Tak, wiemy, są w historii sportowych BMW M3 dwa wyjątki. Pierwszy model – E30 – miał tylko cztery cylindry, a w czasach szczytu parady mocy E90 dostał ich nawet osiem – w układzie V. Jednak pozostałe, w tym najnowsze, napędzane są silnikami R6. Oto stoją przed nami wszystkie generacje – sześć – w rzędzie.
Kto jeszcze produkuje sześciocylindrowe silniki rzędowe?

Kto jeszcze produkuje sześciocylindrowe silniki rzędowe?

Te jednostki mają status ikony. Rzędowe szóstki zajęły wyjątkową pozycję w świecie motoryzacji, dzięki wysokiej kulturze pracy, górując pod tym względem nad silnikami widlastymi. W przeszłości pracowały pod maskami legendarnych modeli. Są jednak producenci, którzy dziś mają w swojej ofercie takie silniki i tacy, którzy nad nimi pracują. Oto oni.

Darmowe sprawdzenie vin

Wprowadź Numer VIN
i sprawdź historię Pojazdu

Katalog Samochodów Auto Świat

ABARTH ALFA ROMEO ALPINA ALPINE ASTON MARTIN AUDI BENTLEY BMW BUICK CADILLAC CHEVROLET CHRYSLER CITROËN CUPRA DACIA DS FERRARI FORD Fiat HONDA Hyundai INFINITI JAGUAR JEEP KIA LADA LAMBORGHINI LANCIA LAND ROVER LEXUS MASERATI MAYBACH MAZDA MERCEDES-BENZ MINI (BMW) Mitsubishi NISSAN OPEL PEUGEOT Porsche RENAULT SAAB SEAT SSANGYONG SUBARU SUZUKI Skoda TATA Toyota VOLKSWAGEN Volvo WAZ LADA
  • Reklama w AutoSwiat.pl
  • Redakcja
  • Regulamin
  • Polityka prywatności
  • Usługi IT
  • Mapa serwisu
Polecane serwisy
  • KomputerSwiat.pl
  • Newsweek
  • Przegląd sportowy
  • Literia
  • Program TV
  • Pogoda
© 2023 Ringier Axel Springer Polska sp. z o.o.
Powered by Ring Publishing
Developed by RAS Tech