BYD stawia w Europie 3 tys. ładowarek, które naładują auto w 9 minut. Jest jeden haczyk

Firma BYD, największy producent pojazdów elektrycznych na świecie i właściciel unikalnej technologii akumulatorów Blade, inwestuje w europejską sieć własnych stacji ładowania. Ładowarki Flash Charger są niezbędne, by skorzystać z możliwości ładowania flagowych modeli BYD — punkty konkurencji nie nadążają za prędkością, z jaką mogą ładować się najnowsze auta tej marki.

Jeszcze w tym roku ma powstać nawet 100 takich punktów, a do końca 2027 r. ma być ich nawet trzy tysiące.

Nowe ładowarki BYD Flash Charger mają dostarczać prąd stały o mocy do 1 500 kW na każde złącze. Dzięki temu pojazdy wyposażone w drugą generację akumulatora Blade będą mogły naładować się od 10 do 70 proc. w zaledwie pięć minut, a od 10 do 97 proc. w dziewięć minut. Z perspektywy rynku europejskiego takie wartości brzmią absolutnie niewiarygodnie, ale w Chinach koncern ma już ponad 12 tys. takich punktów ładowania!

Dla porównania: najszybsze ładowarki w Polsce oferują dziś ładowanie z mocą 400 kW i są to wciąż nieliczne punkty — jest ich zaledwie kilkanaście na niespełna sześć tys. szybkich ładowarek DC. Typowe Superchargery Tesli ładują z mocą do 250 kW.

BYD rozpoczął realizację swojego planu, uruchamiając pierwszą superszybką ładowarkę w Niemczech w miejscowości Oberjoch już w czerwcu — tyle że była to instalacja pokazowa, którą po kilku miesiącach usunięto. Kolejne stacje pokazowe, demonstrujące możliwości tej technologii, pojawiły się też we Francji i Wielkiej Brytanii.

Problem jest jednak taki, że na razie jedynym modelem koncernu BYD dostępnym na europejskim rynku, który jest kompatybilny z tą technologią i potrafi w pełni wykorzystać jej potencjał, jest luksusowa Denza Z9 GT, czyli auto wycenione w Polsce na ponad pół miliona złotych. W najbliższych miesiącach firma zamierza wprowadzić kolejne pojazdy obsługujące superszybkie ładowanie.

W pierwszym kwartale 2027 r. BYD planuje wprowadzić na europejski rynek elektrycznego crossovera Atto 8 — pierwszy model pod marką BYD z możliwością superszybkiego ładowania. Model ten zostanie wyposażony w akumulator LFP o pojemności 115 kWh oraz dwa silniki elektryczne o łącznej mocy szczytowej 570 kW (764 KM, 775 PS).

Akumulatory z serii Blade, przystosowane do tak szybkiego ładowania, różnią się dosyć mocno od tych stosowanych przez większość konkurentów. Wykorzystują ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP), a nie popularne w wielu autach elektrycznych ogniwa NMC (nikiel-mangan-kobalt). Dzięki temu mają być mniej podatne na przegrzanie i samozapłon, nie wymagają stosowania drogiego kobaltu i niklu i mają dłuższą żywotność. Ich nazwa ("Blade") nawiązuje do kształtu długich i cienkich ogniw przypominających ostrza. Są one montowane bezpośrednio w obudowie akumulatora, bez tradycyjnych modułów pośrednich (konstrukcja Cell-to-Pack — CTP).