Wkrótce w Polsce największy nieobecny wśród chińskich gigantów. Stoi za nim 23 tys. konstruktorów

W Polsce obecne są marki praktycznie każdego wielkiego chińskiego producenta aut. Wyjątkiem jest Great Wall Motor (GWM), założony jeszcze w 1990 r., który w Europie pojawił się już 20 lat temu. Szef marketingu GWM w Europie Thiemo Jahnke właśnie zadeklarował Reutersowi, że firma pojawi się w Polsce w lipcu 2026 r. Co zaoferuje?

Great Wall Motor (GWM) to jeden z największych chińskich producentów samochodów. Został założony w 1990 r., auta eksportuje od 1997 r., a pierwsze pojazdy tego koncernu pojawiły się na europejskim rynku aż 20 lat temu, czyli w 2006 r. Dziś GWM zatrudnia ponad 23 tys. konstruktorów, przygotowujących nowe modele w 13 ośrodkach R&D zlokalizowanych w czterech państwach. GWM oferuje auta w dziewięciu krajach Europy, na czele z Niemcami i Wielką Brytanią, podaje Reuters. Niestety, sprzedaż pozostawia wiele do życzenia.

Według Reutersa, który powołuje się na dane Dataforce, w 2025 r. Great Wall Motor sprzedał w Europie zaledwie 3500 samochodów. To przeszło 34 razy mniej niż koncern Chery (120,1 tys. pojazdów, m.in. marek Chery, Jaecoo i Omoda) oraz aż ponad 53 razy mniej niż BYD (187,3 tys. aut). GWM planuje jednak ofensywę modelową: w ciągu najbliższych dwóch lat przedstawi co najmniej 10 nowych aut. Poza tym pojawi się na nowych rynkach. Gdzie i kiedy?

Cytowany przez Reutersa szef marketingu GWM w Europie Thiemo Jahnke deklaruje, że Great Wall Motor zadebiutuje w Polsce w lipcu 2026 r. Miesiąc wcześniej ma się pojawić we Włoszech i Hiszpanii, a w ciągu roku w kolejnych 10 krajach Starego Kontynentu.

Jak podaje Reuters, w planach są m.in. trzy modele, ale to oczywiście nie wszystko. Z pewnością GWM ma z czego wybierać. Do chińskiego koncernu należy przecież kilka marek, w tym np. Haval, Ora, Tank, marka premium Wey oraz marka motocykli Souo.

Pierwszym ze wspominanej przez Reutersa trójki jest GWM Ora 5, czyli kompaktowy SUV z bardzo charakterystyczną przednią częścią nadwozia w stylu retro. GWM Ora 5 mierzy 447,1 cm długości, 183,3 cm szerokości i 164,1 cm wysokości, zaś rozstaw osi to 272 cm (wszystkie dane wszystkich aut w tekście na polskim rynku mogą być nieco inne). W gamie mają się znaleźć aż trzy wersje napędu:

W polskiej gamie może się pojawić również m.in. GWM Jolion Pro, czyli kompaktowy SUV o długości 447 cm i z 270-centymetrowym rozstawem osi, który np. w Niemczech jest oferowany ze 177-konnym silnikiem 1.5 turbo.

Ofertę uzupełni zapewne również nowszy SUV GWM Jolion Max, a także GWM H7 (SUV klasy średniej o długości 470,5 cm z rozstawem osi 281 cm i z aż 15,6-calowym ekranem w środkowej konsoli). Niewykluczony jest też Tank 300, czyli również SUV klasy średniej, mierzący 476 cm długości i aż 190,3 cm wysokości.