Na europejski rynek wjeżdża właśnie najbardziej wytrzymały i najbardziej wszechstronny wariant w rodzinie Rangera — Ford Ranger Super Duty. Nowa wersja ma być gotowa na najtrudniejsze zadania — ma większą ładowność i lepsze zdolności do holowania.
Ford Ranger Super Duty — co to za samochód?
Model ten będzie dostępny na specjalne zamówienie. Na rynek wprowadzono go głównie z myślą o branżach wymagających najwyższej wytrzymałości pojazdów, takich jak wojsko, służby ratownicze, leśnictwo czy infrastruktura.
— "Ranger Super Duty to pojazd, który wyznacza nowe granice możliwości, oferuje niespotykane dotąd osiągi jako pickup dla profesjonalistów, których praca stawia przed pojazdami najwyższe wymagania. Każdy z emblematów, jakimi wyróżniono Super Duty jest wynikiem ciężkiej pracy konstruktorów i jesteśmy dumni, że przedstawiciel rodziny modelu będącego liderem w segmencie pickupów w Europie spełnia wysokie oczekiwania klientów" — tak o nowym Rangerze mówi Kyle Shearer, główny inżynier segmentu Rangera, Ford w Europie.
Ranger Super Duty oferuje ładowność do 1982 kg oraz dopuszczalną masę przyczepy 4500 kg. Maksymalna masa całego zestawu z przyczepą sięga 8000 kg. To niemal dwa razy tyle, ile ładowności mają inne wersje Rangera. Super Duty może też holować przyczepę cięższą o tonę.
Prześwit Rangera Super Duty to teraz nawet 300 mm. Kąty natarcia, zejścia i rampowy to odpowiednio 36 st., 29 st. i 26 st., a maksymalna głębokość brodzenia sięga 850 mm. Wcześniej takimi możliwościami brodzenia w wodzie dysponował jedynie Ranger Raptor.
Nowa wersja ma także grubszą ramę oraz wzmocnione punkty mocowania zawieszenia, skrzyni ładunkowej i haka holowniczego. Wszystko to ma się przełożyć na większą trwałość i wytrzymałość podczas intensywnej eksploatacji.
Wzmocnione zostały również wały napędowe, a auto dostało nową tylną oś z największym i najmocniejszym mechanizmem różnicowym w historii Rangera. Piasty kół wyposażono w osiem większych śrub. Auto ma także ich wskaźniki stopnia dokręcenia.
Forda Rangera Super Duty można dostosować do swoich potrzeb
Już na etapie projektowania Super Duty Ford postawił też na możliwości przebudowy samochodów do różnych zastosowań. Autoryzowani partnerzy Ford Pro w Europie sprzedają już gotowe modyfikacje — np. urządzenia do podnoszenia ładunku, zabudowy skrzyniowe, wywrotki czy specjalistyczne konstrukcje na zamówienie.
Poza wzmocnioną ramą i łatwo dostępnymi punktami mocowania konwersję ułatwia też sześć fabrycznie okablowanych przełączników pomocniczych nad głową kierowcy. Umożliwiają one instalację dodatkowego wyposażenia bez konieczności ingerencji w deskę rozdzielczą. W środku jest także system mocowania dla małego ekranu lub laptopa.
Jaki napęd ma Ford Ranger Super Duty?
Pod maską Rangera Super Duty pracuje 3,0-litrowy silnik wysokoprężny V6 z turbodoładowaniem. Generuje 209 KM mocy i moment obrotowy 600 Nm. Silnik spełnia normy emisji Euro 6.2. Zapanowanie nad temperaturą ułatwia o 25 proc. mocniejszy wentylator.
Każdy nowy Ranger Super Duty ma napęd na cztery koła, przedni mechanizm różnicowy z blokadą oraz tylny, również blokowany mechanizm różnicowy. Elementy układu napędowego chroni osłona podwozia ze stali o wysokiej wytrzymałości.
Ford zmodyfikował także skrzynię rozdzielczą dla nowej wersji auta. Została wyposażona w większe i solidniejsze elementy. Przekładnia biegów niskich jest taka sama jak ta stosowana w amerykańskich Fordach serii F Super Duty. Auto ma także duży standardowy zbiornik paliwa. Mieści aż 130 litrów oleju napędowego.
Jakie wyposażenie ma Ford Ranger Super Duty?
Model ten jako pierwszy z nowych Fordów otrzymał system Smart Hitch oraz wbudowaną wagę. Jak informuje Ford, system Smart Hitch pomaga ocenić obciążenie haka holowniczego i dostosować ładunek przyczepy, a czujniki w zawieszeniu wszystkich kół umożliwiają monitorowanie obciążenia skrzyni na ekranie podczas załadunku.
Holowanie ułatwia zaś system Pro Trailer Backup Assist, który pozwala manewrować pojazdem podczas cofania za pomocą pokrętła na konsoli środkowej. System może zapamiętać do dziesięciu różnych typów przyczep.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Forda Rangera Super Duty wyposażono też w system wspomagania skrętu Trail Turn Assist oraz funkcję Trail Control, która działa jak tempomat — utrzymuje stałą, niską prędkość podczas jazdy w terenie.
W standardzie znalazły się także systemy wspomagające kierowcę, takie jak monitorowanie martwego pola, kamera 360 st., tempomat adaptacyjny z funkcją Stop & Go, automatyczne hamowanie awaryjne oraz czujniki parkowania z przodu i z tyłu. Ford Pro przewiduje, że większość egzemplarzy Super Duty zostanie poddana konwersji, dlatego wszystkie czujniki i kamery z tyłu umieszczono w jednym elemencie.
