Ford Mustang GTD Competition zapisał się w historii i ustanowił nowy rekord okrążenia na torze Nürburgring. Amerykańskie auto pokonało Północną Pętlę w czasie 6:40,835, co czyni go najszybszym pojazdem tej marki na tym legendarnym obiekcie. To osiągnięcie potwierdza dominację Forda wśród amerykańskich producentów na niemieckim torze.
Ford Mustang GTD poprawił rekord o ponad 11 sekund
— "Kiedy powiedzieliśmy: «Gra się zaczyna», myśleliśmy właśnie o tym" — skomentował wynik Jim Farley, prezes i dyrektor generalny Ford Motor Company. "Mustang GTD od początku miał łączyć świat samochodów wyścigowych klasy GT3 ze światem supersamochodów dopuszczonych do ruchu drogowego, a model GTD Competition nadaje tej koncepcji wyższą rangę, zrywając znów ze snu producentów z europejskiej elity."
Mustang GTD Competition, za którego kierownicą ponownie zasiadł Dirk Müller — fabryczny kierowca zespołów Ford Racing oraz Multimatic — uzyskał na torze Nürburgring szósty rezultat w ogólnej klasyfikacji obejmującej prototypy oraz auta przedprodukcyjne.
— "Wynik na Nürburgringu dowodzi, że doświadczenia zdobyte w sportach motorowych nie procentują wyłącznie na torze — są one wykorzystywane bezpośrednio w projektowaniu naszych samochodów seryjnych" — powiedział Mark Rushbrook, dyrektor globalny Ford Racing. "Nasi inżynierowie zajmujący się samochodami wyścigowymi rywalizują między sobą, aby ulepszać pojazdy Forda. Dla nas każda nawierzchnia jest poligonem doświadczalnym."
Jak Ford poprawił czas przejazdu na torze Nürburgring?
Poprzedni rekord ustanowiony przez Mustanga GTD udało się pobić o ponad 11 sekund. Nie było to takie łatwe. W przypadku Forda Mustang GTD Competition firma skupiła się przede wszystkim na wyższej mocy, aerodynamice, zwiększeniu przyczepności i redukcji masy.
Po pierwsze, 5,2-litrowy, doładowany silnik V8 w Fordzie Mustang GTD Competition generuje ponad 826 KM, czyli więcej niż w bazowej wersji GTD. Po drugie Competition, poza systemem redukcji oporu powietrza (DRS), otrzymał przeprojektowane tylne skrzydło, dodatkowe elementy aerodynamiczne z przodu oraz karbonowe osłony tylne. Efektem jest większy docisk przy zachowaniu stabilności aerodynamicznej. Lepszą przyczepność uzyskano dzięki zastosowaniu nowych, bardziej skutecznych na tym torze opon, a niższą masę GTD Competition zawdzięcza m.in. nowym magnezowym felgom, nowym fotelom z włókna węglowego i lżejszemu systemowi amortyzatorów.
Ford podkreśla też, że czas uzyskany na Północnej Pętli toru Nürburgring to także efekt determinacji zespołu Ford Racing pod wodzą inżynierów: Petera Kuechlera, Sama Ashtianiego i Steve’a Thompsona.
— "Nie da się przejechać okrążenia na torze Nürburgring w 6 minut i 40 sekund, opierając się wyłącznie na sile pojazdu" — powiedział Rushbrook. "GTD Competition to bezpośredni efekt wykorzystania w samochodzie homologowanym na drogi publiczne najcenniejszych doświadczeń zdobytych w sportach motorowych, przy wsparciu zespołu inżynierów, którzy poświęcili swoje noce i urlopy, aby wycisnąć z niego jak najwięcej milisekund."
Aby pokazać, jak dobre auto skonstruowali, za kierownicę Mustanga GTD Competition wsiadł także inżynier odpowiadający za projekt. Steve Thompson z Ford Racing na północnej pętli "wykręcił" czas również lepszy niż pierwotny czas, który Ford uzyskał w ubiegłym roku — 6:49,337.
— "Mustang GTD Competition to coś więcej niż światowej klasy supersamochód. To przykład tego, jak nasz zespół wykorzystuje całe swoje doświadczenie, by dopracować każdy szczegół" — powiedział Farley. "Są po prostu najlepsi, a wynik 6:40,8 udowodnił to całemu światu."
Gdzie można kupić Forda Mustanga GTD Competition?
W tym miejscu mamy niestety niezbyt dobre wiadomości dla polskich fanów Mustanga. Ford deklaruje, że ze względu na wyjątkowy charakter auta i osiągnięcia, które ma na koncie, będzie on sprzedawany wyłącznie jako edycja specjalna i dostępny będzie wyłącznie w Ameryce Północnej, i to w ściśle limitowanej serii, z której każde auto będzie miało indywidualne numery seryjne.
