Ford Mustang

W ostatnich dniach internet obiegło nagranie policyjnego Forda Mustanga transportowanego na lawecie. To pierwszy taki radiowóz w Polsce, który wcześniej został skonfiskowany nietrzeźwemu kierowcy. Szybko pojawiły się plotki, że mocne, tylnonapędowe auto miało już ulec poważnemu wypadkowi. Policja zaprzecza.

Utarło się, że celebryci, muzycy czy gwiazdy mediów zmieniają auta jak rękawiczki. Łozo czyli Wojciech Łozowski — piosenkarz, prezenter telewizyjny i aktor, który zyskał popularność m.in. jako wokalista zespołu Afromental, to wyjątek od tej reguły. Od kilkunastu lat jeździ tym samym samochodem, choć wielokrotnie miał okazję poznać inne modele, w tym prawdziwe auta marzeń. W tym odcinku nie tylko zgłębiamy motoryzacyjne pasje artysty, ale też pokazujemy dwie nowości na polskim rynku: SUV-y Chery Tiggo 4 i Chery Tiggo 9.

Otoczony typowymi samochodami Ford Mustang Dark Horse wygląda jak niepasujący element puzzli. Respekt budzi od pierwszego wejrzenia. Wyglądem zdaje się mówić: podejdź za blisko, a dostaniesz bolesnego kopniaka. Ale to pozory, bo zdziczały koń z amerykańskiej prerii w końcu pozwolił się osiodłać. Czy fani niefiltrowanych wrażeń z jazdy nadal mogą marzyć o Mustangu?

To samochód specyficzny i pod wieloma względami zaskakujący. Począwszy od braku logotypów Forda (choć to Ford przecież), przez brak klamek aż po sam zasadniczy pomysł, aby zbudować elektryczne auto-rajdówkę, którego nie należy jednak utożsamiać z samochodem wyścigowym (to zasadnicza różnica). W efekcie powstał samochód jedyny w swoim rodzaju, którego nie pomylisz z żadnym innym. No i jest to pojazd, który dość nietypowo jeździ.

Mustang GTD to najpotężniejsza seryjna maszyna z emblematem galopującego konia na atrapie chłodnicy, jaką kiedykolwiek wypuściła spod swoich skrzydeł marka z błękitnym owalem.

W 2023 r. popyt na najpopularniejsze coupe na Ziemi zaledwie dwukrotnie przewyższył zainteresowanie Toyotą Corollą w Polsce. Ze wszystkich coupe na świecie próg 30 tys. sprzedanych aut przekroczyły zaledwie cztery modele — i tylko dwa z nich firmują marki premium. Mamy dane, które jednoznacznie pokazują, jak niewesoło jest z segmentem samochodów, które przecież nie tak dawno uchodziły za szczyt marzeń.

Samochody kultowe nie zawsze są fajne. Nie, nie zawsze warto spełniać marzenia! Są i takie, w przypadku których lepiej, żeby pozostały marzeniami, bo w przeciwnym razie grozi rozczarowanie. Większość klasycznych aut kupuje się sercem, ale czasem warto, żeby decydował rozum. Oto lista 10 kultowych pojazdów, które mają swoich zagorzałych fanów i miłośników, ale potrafią uprzykrzyć życie. Lepiej oglądać je w książkach i na zdjęciach z internetu, niż mieć w swoim garażu.

W miniony weekend odbyła się w Katowicach największa w Polsce impreza fanów amerykańskiej motoryzacji – American Cars Mania 2024. To największe wydarzenie tego typu w Polsce i jedno z większych w Europie - piknik, który gromadzi właścicieli pojazdów amerykańskich, wielu wystawców oraz tysiące widzów. Wydarzeniu patronował polski oddział Forda.

O tegorocznym wyścigu 24h Le Mans w Polsce było głośno głównie z dwóch powodów: ogromnego pecha Roberta Kubicy i triumfu "Wyścigowych Piekarzy", czyli nieomal zwycięskiego w klasie LMP2 polskiego zespołu InterEuropol Competition. Na samym torze Circuit de la Sarthe głośno było przez... wibrujący ryk trzech Mustangów GT3. Dział Ford Performance zadbał o to, by powrót marki do kultowego wyścigu nie przeszedł bez echa.

Ford jest coraz bliżej wprowadzenia na rynek najbardziej zaawansowanego Mustanga GTD. To rasowa, limitowana wyścigówka, ale z homologacją drogową, która ma jak równy z równym walczyć z najlepszą europejską konkurencją. Oficjalny debiut nastąpi już w czerwcu podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans.

Jeśli ktoś uważał, że elektryczny SUV Mustang Mach-E oznacza koniec klasycznego Mustanga, to był w dużym błędzie. W 60. rocznicę powstania tego popularnego sportowca Ford powraca z jego nową generacją, i to w starym, dobrym stylu. Fani będą zadowoleni.

Shelby American przedstawiło model zbudowany na bazie Forda Mustanga generacji S650. Shelby Super Snake został wyposażony w szereg ulepszeń ukierunkowanych na poprawę osiągów, w tym dostępny 830-konny silnik V-8 z doładowaniem. Tym samym nowy, ekstremalny Mustang ma więcej mocy niż wersja GT500.

W weekend 13-14 kwietnia miłośnicy jednego z najbardziej kultowych samochodów świata zebrali się na XVI Ogólnopolskim Zlocie Mustangów. Wydarzenie było okazją do świętowania 60. urodzin modelu, ale główną gwiazdą okazała się prezentacja jego najnowszej generacji.

To miała być urodzinowa przejażdżka. Ale kierowca żółtego Mustanga przespał start i najwyraźniej pomylił kolory, bo zamiast spokojnie poczekać na zielone światło, rozpoczął szalony rajd, powodując chaos na jednej z czeskich dróg.

Rozmawiamy z Piotrem "Jak anioła głos" Kupichą. W pierwszym odcinku nowego sezonu programu Auto Świat Pit Stop lider zespołu Feel udowadnia, że jest wielkim fanem motoryzacji. W dodatku posiada kolekcję wyjątkowych samochodów i zna się na nich lepiej od redaktora prowadzącego rozmowę.

Ford Mustang to najsłynniejszy z samochodów, które mogły nigdy nie powstać. Choć auto zostało jedną z największych legend motoryzacji, hitem zbudowanym w liczbie przeszło 10 mln sztuk, który jeszcze więcej milionów zarobił dla firmy, to jego pomysłodawca musiał się zmagać z niechęcią menedżerów Forda, walczyć z kosztami i ścigać się z czasem. Oto kulisy powstawania pierwszego Mustanga, który debiutował 60 lat temu, mógł nosić nadwozie sedan i nazwę… Bronco.

"Prawdziwy" Ford Mustang z głośnym rykiem wjeżdża do polskich salonów. Amerykanie sprawili nam prezent jeszcze przed Gwiazdką, ale nie wszyscy ucieszą się podczas rozpakowywania go. Zakup nowej odsłony legendarnego modelu do tanich nie należy – podwyżka względem schodzącego "rumaka" jest zauważalna.

W 2024 r. w 24-godzinnym wyścigu w Le Mans zobaczymy m.in. Forda Mustanga GT3. Natomiast na przełomie lat 2024/2025 do sprzedaży trafi limitowana seria Forda Mustanga GTD inspirowanego wyścigowym modelem. Już wiemy, jak wygląda ten samochód i jaki ma mieć silnik.

Challenger Chryslera załatwiłby Forda Mustanga, gdyby tylko zadebiutował nieco wcześniej. Niestety, gdy się pojawił, era mocnych aut właśnie się kończyła.

Prototyp, salon sprzedaży, później komis, na koniec złom. Z reguły tak wygląda życie samochodu. Czasem kończy się już na pierwszym przystanku, bo część prototypów niestety nie trafia do produkcji. W przypadku tej dziewiątki to naprawdę wielkie "niestety" i to przez bardzo duże "N". Oto największe rozczarowania: fenomenalne samochody, które nigdy się nie zmieniły w seryjne auta.